四川
红星资本局9月3日消息，9月3日，2026世界动力电池大会在四川宜宾开幕。宁德时代（300750.SZ）董事长曾毓群发表视频演讲，直指行业“速成”乱象。
▲曾毓群。图据视觉中国
他指出，今年以来，国内上市新车超过600款，平均每天接近3款；还有动力电池产品，出现了批量故障。大家比速度、比参数、比价格，开发周期越来越短，却是以牺牲产品质量和消费者的信任为代价。
“新能源产业最重要的关键词是品质。我认为品质首先是敬畏心。如临深渊，如履薄冰，做动力电池就该是这个状态。”他还提出“宁德品质”，核心是“安全、可靠、长寿命”，即无论何时何地，装在哪辆车上，品质始终如一。
“速成”是指部分车企为抢占市场，过度压缩研发测试周期。过去造车的开发周期通常为36个月，但不少新能源车型的开发时间已缩短至18个月，甚至更短。有些车因为开发时间不足，选择放宽标准，删减乃至取消部分应有的测试、验证环节，带来安全隐患。
事实上，已有多位车企高管针对“速成车”密集发声。
吉利控股集团董事长李书福在2026年中国汽车重庆论坛上发表视频演讲称，任何汽车新产品的诞生，都必须遵守汽车产品研发的客观规律，而不是减少试验环节，压缩试验、验证时间，走捷径、抄近路。
北京现代总经理李凤刚在2026年中国汽车论坛上表示：“我们绝不拿用户练手，交付即合格。有的品牌为了追求上市速度，很多该做的实验没有做，消费者变成了试车员，这给消费者带来了非常多的潜在风险。”
宝马、奔驰也先后发视频讽刺“速成车”砍掉部分真实道路测试；上汽通用、上汽大众、一汽-大众均公开表示“不做速成车”；长城汽车董事长魏建军、奇瑞汽车执行副总裁李学用、小鹏集团董事长何小鹏等车企高管也纷纷表态反对“速成车”。
备受争议的“速成车”已迎来强监管。今年7月以来，工信部先后赴广汽埃安、小鹏集团、奇瑞汽车、蔚来、江淮汽车，开展道路机动车辆生产企业产品安全保障能力和生产一致性监督检查。
8月，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合发布《关于开展道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动的通知》，启动为期一年的专项整治，重点聚焦生产一致性、可靠性、耐久性及新技术测试验证四大领域。
行业协会也迅速表态。中国汽车工业协会发布《关于提升汽车产品生产一致性和质量安全水平的倡议》，提出坚决抵制非理性竞争，切实防范“浮躁”心态，全面加强产品创新设计的验证和测试，杜绝“伪创新”。
曾毓群表示，要对风险保持敬畏、保持一致性，并强调“品质不是检测出来的，是设计、制造出来的，在风险成为问题之前就解决它”。
他最后呼吁，品质做到最后，沉淀下来的就是信任。今天，中国新能源产业已经走向全球，大家关心的不再是中国能不能造出好的新能源汽车，而是中国品牌值不值得长期信任。这种信任不是靠低价换来的，它来自于十年如一日的高品质。
红星新闻记者 吴丹若 宜宾报道
编辑 汪垠涛 审核 高升祥
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