广东
锈蚀问题之前还只是泛化地谈，到如今开始具体指具体品牌，这可能会进一步加剧那些新造车的淘汰速度，造成致命的威胁，这些新造车靠着互联网营销打开局面，最后却可能因为互联网营销而要了他们的命。
近期上了热点的两款因锈蚀问题扬名的车型就是互联网影响力巨大的品牌，而且竟然都是因为上市很短时间就出现排气管大面积锈蚀的问题，这进一步扩大了它们的影响。
锈蚀问题其实并非是近期才受到关注的，最开始的时候是去年初以来在俄罗斯市场爆发的中国汽车两年大批量出现锈蚀，随即导致中国汽车在俄罗斯市场的销量暴跌。
今年初以来，因为诸多投诉平台爆发汽车质量投诉，而锈蚀正是其中一项出现较高投诉率的质量问题，由此进一步了扩大了锈蚀问题的影响，由此锈蚀问题被不断炒热。
再到近期某外资车企也豁出去了，直指一些竞争对手锈蚀问题，更由此指责一些竞争对手涉嫌偷工减料导致了锈蚀问题，指出导致锈蚀问题在于为了降成本而选择了低质钢材，还有在涂漆、A/B柱内腔注蜡防锈降成本而没有做足。
在这个风头之上，这两款车却在此时爆发了锈蚀了问题，无疑是撞正了枪口，这不就是自己作死么？这可能会进一步扩大影响，甚至造成致命威胁。
国内的电车市场已一改此前连续增长的趋势，今年上半年国内市场的电车销量下滑了超过一成，市场规模不再扩大，电车行业被淘汰的速度正在加快，此时谁再曝出质量问题，谁被淘汰的几率就大幅增加。
该品牌的质量问题被放大，还有它的客户群体的影响，该品牌定位高端品牌，这些用户付出了高额的费用购买一辆车，其中不少还是贷款购车，如此情况下这些用户更是拼命维护自己的权益，其中不少正持续利用视频平台维权。
电车市场的生死较量也在强化，国产传统汽车企业、外资车企都在加强进攻电车市场，国产传统汽车企业已有多家在电车市场取得优势市场地位，国内前五大电车企业之中有三家是传统汽车企业。
外资车企的电车销量连续增长，7月份还增长了超过三成，外资车企在电车行业的市占率已超过13%，此时被挤压的就是新造车企业了，这些新造车企业的日子自然更难了。
恐怕新造车企业们怎么也想不到吧，曾经在网络上声量大大的它们，如今竟然已陷入尴尬境地，被四面围观，本就四面楚歌，此时再叠加锈蚀问题的影响，可能真会要了他们的命，这恐怕是他们没有想到的后果吧？
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