上海
之前一直跟大家分享大六座SUV和MPV车型，但是却忽略了一个问题：应急门把手。
说实话，这个问题我从没想过。今天一位朋友反复跟我强调多次，我搜了一下新闻，发现有必要说一下这个事情。
8月21日，国家市场监督管理总局一连发布9份召回公告，特斯拉、小米汽车、小鹏、零跑、吉利(极氪)、东风、奇瑞、北汽蓝谷、中国一汽9家车企同日备案召回计划，累计涉及车辆超427.6万辆。
其中，特斯拉最多，约297.6万辆，其中国产Model 3与Model Y合计292.97万辆，进口Model 3/X/S合计4.61万辆；
小米SU7召回39.04万辆；
零跑C11与C01合计37.12万辆；
小鹏G6/P7、X9合计26.48万辆；
极氪007与极氪X合计9.27万辆；
奇瑞iCAR 03与风云X3合计6.85万辆；
东风5.35万辆；
极狐考拉4.69万辆；
红旗 EH7与天工08合计1.19万辆。
召回原因很直接，隐藏式门把手都藏在了门板缝隙里，一般情况下根本找不到。
还记得小米第一款车发布的时候，雷军反复强调，隐藏式门把手能降低一点点风阻。但是有研究数据表明，藏式门把手对轿车风阻系数的改善只有0.005至0.01Cd。换算了一下，一辆600公里续航的车最多多跑1.5公里。可代价是：五年故障率是机械把手的三倍；另外有机构测过，侧面碰撞后电子把手的弹出成功率只有67%，机械的是98%。
1.5公里，换31个百分点。这笔账谁都会算，偏偏就这么错了很多年。
我也查了一下召回后的整改方案，就是贴一张标识，再加一次 OTA。网上管这叫贴纸召回，我觉得挺准确，不是修不好，是当初压根没往那儿想。
好消息是规矩要改了。新国标已经落地，新申请批准的车型2027年1月1日起需满足要求，已获批在售车型须在2029年1月1日前完成整改，所有在售车型的机械拉手必须看得见、摸得着，断电也能开。
所以这段时间要是有人问我买车看什么，我就一句：别盯着零百几秒、车里几块屏。坐进去，关灯，摸一遍应急拉手。
断电之后还能用手打开的那部分，才是真东西。
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