四川
▎印度展示其国产5代机模型
据美国《防务新闻网》8月31日报道，印度第五代战斗机发动机项目正在成为英法航空巨头的角力场。英国罗尔斯・罗伊斯（简称“罗罗”）与法国赛峰集团分别提出方案，争夺为印度"先进中型战斗机"（AMCA）联合开发大推力发动机的资格。
本月，罗罗宣布与印度信实工业达成"战略合作意向"，将为印度隐身战斗机项目联合开发并制造一款国产发动机，同时探索在印度组建专门的航空燃气轮机综合体。罗罗由此成为该项目的有力竞争者。
法国赛峰则单独提出方案，计划与印度国有燃气涡轮研究院合作为AMCA开发一款大推力发动机。该方案目前正由印度最高国防审批机构内阁安全委员会评估。
印度的核心目标是结束对外国战斗机发动机的长期依赖。尽管历经数十年努力，印度始终未能造出一款能够为一线战斗机提供动力的国产发动机，目前所有印度制造的战斗机均使用外国原产发动机。按照规划，AMCA初期型号预计仍将使用美国通用电气的F-414发动机；但对于后期的AMCA Mk-2型号，印度希望找到一个愿意联合开发120千牛级大推力涡扇发动机、并共享先进技术的外国合作伙伴，罗罗和赛峰均在争夺这一项目。
▎2014年11月18日，印度正式宣布国产飞机发动机“卡佛里”项目下马。
罗罗今年早些时候就已提出在印度本土开发发动机，实现完整技术转让并由印度拥有知识产权。在8月14日宣布与信实工业的合作后，罗罗更进一步，提出在印度构建从发动机设计、测试到生产和维护的全链条能力。罗罗首席执行官图凡・埃尔金比尔吉奇表示，这标志着在印度建设自主航空航天生态系统的重要里程碑。信实工业执行董事阿南特・安巴尼则称，目标是将罗罗的推进技术与信实的制造能力结合，印度的战略自主需要在关键技术上具备主权能力。
赛峰的提案同样已进入较深阶段。这家法国公司承诺与印度联合开发一款新型喷气发动机，共享制造和维护所需的全部技术，印度工程师将参与核心技术研发，涵盖热端部件技术和涡轮架构等关键领域。赛峰首席执行官奥利维尔・安德里斯去年11月接受《经济时报》采访时称，这是一次完整的技术转让，将与印度国防研究与发展组织在印度共同开发新发动机，"没有其他公司提出过这样的方案"。
印度空军前副参谋长、退役空军中将阿尼尔・科斯拉在接受《国防新闻》采访时表示，对外国供应商的依赖是印度航空航天生态系统中最致命的技术漏洞，开发国产发动机是不容妥协的优先任务。他指出，印度在评估这些方案时，核心问题在于这些公司是否愿意分享其工艺知识最深层的积累。
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