上海
当以40km/h的时速骑行时，车手所做的70%~80%的功都消耗在对抗风阻上，而如果能跟在一名或多名车手身后的“真空区”骑行，体力可以节省20%~50%。可为何最消耗体力的铁人三项比赛里，“跟车”却被明令禁止呢？
自行车比赛，很多人想到的画面都是这样↓↓
即，选手们会自发组成一个“方队”跟队骑行。
放到环法等公路自行车赛里，每支车队又有明确的战术分工，谁领骑谁跟随谁破风。因为这样的跟骑可以享受到极大的省力优势。
以风洞骑行实验数据为例，当以40km/h的时速骑行时，车手所做的70%~80%的功都消耗在对抗风阻上，而如果能跟在一名或多名车手身后的“真空区”骑行，体力可以节省20%~50%。
这样即节省了骑行中的体能消耗，也便于在最后的冲刺中脱引而出。
一张代表跟骑省力的图示↓↓
当跟随单车时，体能消耗能节省26±8%；
跟车越长（越靠后），体能节省会越高；
当有计划的编队骑行，最尾部中间骑行者能节省多达39±6%的体能消耗；
如果有机动车开道，那情况就更为理想了。
但在绝大多数铁人三项比赛里，跟车是被明令禁止的违规行为。
铁人三项号称是最考验体能的活动，它有不同距离组别，俗称“大铁”的铁三比赛，选手需要先在公开水域游泳3.8公里，然后骑行180公里，最后再跑42.2公里（即一个全程马拉松）……对体能和意志力的要求是非常严苛的。
那为什么又科学又省力的“跟车”却被明令禁止呢？
一方面铁三对体能要求极高，在骑行前选手们已经在公开水域游了较长时间，铁三比赛多为个人参赛，选手间默契度较低，跟车容易引发事故（如跟车途中注意力下降而前车出现意外情况又没有手势提醒后车的习惯时）；
另外最重要的一点，铁人三项运动极力倡导‘All by Yourself’，即完全以自己能力完成三个项目比赛的初衷。跟车这种“主动省力”的行为是对铁三运动和对手的不尊重。
于是我们看到很多铁人三项骑行项目中，选手们骑车都是稀稀拉拉不成队形，以单枪匹马的方式“孤独”前行↓↓
绝大多数铁人三项比赛在竞赛章程里都会禁止跟车，一旦裁判员确认跟车行为，会被罚时。
铁三比赛都有专门的判定跟车准则与处罚办法。参考部分国内铁三赛的的条例：
●前方车手的后车轮至后方车手前车轮之间的距离必须大于7米，这也称为跟车安全区域（Draft Zone）；
●必须从左侧超车，超车时限为20秒。如无法在20秒内完成超车，则后车需退回跟车安全区域后；
●前车一旦被超过，如想发起攻击（反超车），也应退回至跟车安全区域后再开始左侧超车。如果没有退回就直接超车则会被判定跟车；
●建议实力相当的选手也不要花过多时间体能在超车与反超车上，也禁止两人并排骑行；
●被判定跟车后，车手需靠右停下，裁判纪录并在自行车号码布上做标记，三次跟车犯规会被取消参赛资格；
●当裁判完成判罚并许可后，车手方可继续比赛。
国际铁人三项联盟规则里关于跟车时超车的条例（对前后车的车距距离有了更严格的要求）：
●运动员的前轮被其他运动员的前轮超过时，此名运动员即被超越；
●一旦被超越，被超越运动员必须逐渐退出领先运动员的尾随区。如被超越的运动员在未退出尾随区时就再次加速超越，将导致尾随犯规；
●如被超越的运动员在规定时间内仍处于超越运动员的尾随区中，将导致尾随犯规；
运动员必须保持在比赛路线的一侧，不可制造阻挡的局面。阻挡是指后方的运动员由于前方运动员在赛道上处于不恰当的位置而无法超越的情况。
对跟车的处罚：
●在不允许尾随的比赛中禁止尾随；
●对于违规尾随的运动员，技术官员将清晰、明确地通知其接受时间处罚；
●接到处罚通知的运动员须在下一个处罚区停下，并根据不同的比赛距离接受一定时间的处罚：短距离1分钟，标准距离2分钟，中、长距离5分钟；
●运动员有义务在下一个处罚区停止比赛并接受处罚，否则将被取消比赛资格；
●在标准距离和短距离比赛中，第2次尾随犯规将被取消比赛资格；在中、长距离比赛中，第3次尾随犯规将被取消比赛资格；
●尾随犯规不可申诉。
根据不同铁三比赛的规定，选手跟车受罚的时间，有些会在到达换项区（骑行之后是跑步）专门的罚时帐内等候，这个期间不能补给，呆够时间才能出来；
而有些则会就地在下一个处罚区进行（即停下来足够时间再继续骑行）。
目前所有非职业铁人三项比赛几乎都有严格的跟车惩罚。偶有例外的是一些职业组的比赛，因为职业选手能力比较接近，前后成绩相差不会太大，超车等也频繁的多，很难判定到底是否有意跟车。
然而多数情况下铁人三项的“不跟车”还是需要选手自己主动执行。
铁三骑行距离很长，非职业赛事很难保证全程都有裁判，一些业余铁三为了方便组织，会选择绕圈（如选一条十公里的公路绕几圈作为骑行赛段）。选手们体能稍亮红灯，就容易有意无意的开始跟车了。
游泳+骑车+跑步组成的铁人三项本来就是体能和毅力大比拼，某种程度上，跟车对自己、铁三运动本身、对手来讲，都是很不公平的一件事，让铁三原本的意义蒙羞。
切记未来如果准备成为铁人，一定要‘All by Yourself’，完全以自己的能力完成它。
当然在日常的骑行出游里，合理利用好跟车这个技巧，确实会让每个人都享受到更省力的骑行体验。
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