把基站送上平流层：软银HAPS跨太平洋验证，通信网络向“空中”延伸

2026年9月2日，软银宣布完成日本首次高空平台站（HAPS）“试验服务”。一架由软银与Sceye合作的HAPS飞行器，从美国新墨西哥州罗斯威尔起飞，横跨太平洋抵达日本，在平流层中完成约15000公里飞行，并在高知县室户岬附近目标空域长时间驻留。期间，飞行器搭载4G LTE等效基站，通过地面网关接入软银核心网，验证了智能手机语音通话、短信、紧急呼叫、视频流媒体、视频通话以及面向重大灾害的紧急警报消息等业务。软银称，这为2027年启动商业化服务打下基础。

这次测试的意义，不只是“把基站带上天”，而是通信网络开始从地面、低空进一步向平流层延伸。对于长期依赖地面基站、卫星和无人机等节点的通信体系而言，HAPS正在从概念验证走向系统级工程验证，其背后牵动的是空天地一体化网络、应急通信、偏远地区覆盖以及未来6G非地面网络等多条产业主线。

事件背景：HAPS为何成为软银押注的方向

HAPS，即高空平台站，通常指运行在平流层或临近空间区域的空中通信平台。与卫星相比，HAPS距离地面更近，链路损耗更低，时延更可控；与无人机或气球相比，HAPS又具备更强的区域驻留和通信服务能力。在产业设想中，HAPS可以充当“空中基站”，为地面用户提供语音、数据、物联网接入以及应急通信服务，成为地面网络与卫星网络之间的重要中间层。

软银此次采用的飞行器来自合作伙伴Sceye。Sceye主打轻于空气的浮空式HAPS飞行器，外形类似飞艇，依靠浮力实现长时间驻空。这类平台的优势在于能够以较低能耗维持在较高空域，适合面向区域通信、灾害应急和偏远覆盖等场景。软银选择与Sceye合作，也反映出运营商在HAPS商用化路径上的现实选择：先以轻于空气平台开展早期服务，再逐步推进更复杂、更接近全面商用形态的重于空气飞行器。

从本次测试过程看，软银并非只做了简单飞行演示。飞行器从美国飞抵日本耗时13天，8月23日到达日本，随后在室户岬附近目标空域停留了“相当长时间”。尽管平流层气象条件复杂，该HAPS仍能稳定保持在半径约5公里的目标范围内。这一指标看似简单，实则关系到HAPS能否长期、可靠地服务固定区域。如果平台位置漂移过大，地面用户服务、天线指向、频谱协调和回传链路都会受到影响。

在通信验证层面，软银披露的信息更具产业价值。飞行器上搭载4G LTE等效基站，并通过地面网关接入核心网，成功测试智能手机语音通话、短信、含紧急呼叫在内的基础业务，以及视频流媒体、视频通话等数据业务。同时，还专门测试了面向重大灾害的紧急警报消息系统。软银表示，数据通信性能水平已与地面网络“不相上下”，但未公布具体指标。

这说明，此次试验的重点已从“能不能飞”转向“能不能作为通信节点稳定工作”。对于运营商而言，飞行器本身只是系统的一部分，真正决定商用价值的，是平台能否与核心网、无线接入网、终端、频谱和运维体系形成闭环。

行业影响：从一次飞行验证看通信网络架构变化

从通信产业视角看，软银HAPS测试至少带来四方面影响。

第一，通信网络开始形成更明确的“空中中间层”。长期以来，移动通信网络主要依赖地面基站，卫星通信则提供广域覆盖和全球服务能力。低空无人机、飞艇、气球等平台近年来不断进入通信视野，但大多停留在局部补盲或应急场景。HAPS如果能够实现长时间驻空、稳定定位和持续接入，将在地面基站与卫星之间形成新的网络层级。它不像卫星那样覆盖全球，却可以在特定区域提供连续、低时延、高可用性的空中覆盖；它不像无人机那样灵活起降，却具备更强的区域驻留能力。

第二，HAPS验证推动非地面网络从标准研究走向工程实践。近年来，3GPP NTN（非地面网络）持续演进，卫星、高空平台、无人机等都被纳入更广义的立体通信网络框架。软银此次使用4G LTE等效基站并通过核心网完成业务验证，意味着HAPS并非孤立飞行器，而是可以作为无线接入节点融入现有移动网络架构。对于产业链而言，这比单纯展示飞行器飞行能力更关键，因为它涉及基站设备、核心网、地面网关、终端兼容、回传链路、频谱管理和运维系统等多个环节。

第三，应急通信价值被进一步放大。日本地震、台风、海啸等自然灾害频发，通信保障长期是运营商重点投入方向。传统应急通信往往依赖应急通信车、便携式基站、卫星通信和无人机等方式，但各自存在覆盖范围、部署速度、续航能力和恶劣天气适应性等限制。HAPS若能长时间驻留目标空域，并稳定提供语音、短信、紧急警报和基础数据业务，将在灾害导致地面网络受损时形成重要补充。尤其是紧急警报消息和紧急呼叫的验证，显示出HAPS并不只是追求“高速上网”，更可能首先服务于生命安全通信和区域韧性网络。

第四，产业链协同模式正在变化。HAPS不是单一设备问题，而是跨航空、通信、气象、空域管理、频谱监管和地面网络的系统工程。软银与Sceye的合作，体现出运营商与飞行器企业共同推进商用化的路径：飞行器企业负责平台能力，运营商负责网络接入、用户业务和商用场景验证。未来，围绕HAPS的产业链可能包括浮空器或高空飞行器制造、能源与载荷系统、通信基站与天线、地面网关、核心网适配、频谱测试、空域协调、运维平台以及保险与监管服务等环节。

但也要看到，软银的表述仍保持克制。此次测试虽为日本首次HAPS“试验服务”，但更接近一次规模较大的实地验证，而非此前业界期待的预商用服务。一年多前，软银曾承诺2026年推出预商用产品，如今节奏有所后移。这说明HAPS商用并不只是把飞行器放飞，还要解决长时间驻空、性能一致性、设备可靠性、成本、监管和运维等现实问题。

趋势展望：平流层通信不会替代地面网络，但会成为重要补层

从技术演进看，HAPS短期内不会替代地面基站。城市热点、高容量业务、室内覆盖和时延敏感场景，仍然需要地面网络承担主要功能。HAPS更可能率先在几类场景形成价值：一是灾害应急通信，在地面基站受损时快速恢复基础连接；二是偏远地区、海岛、山区、海洋和空中交通等覆盖薄弱区域；三是临时性大型活动或专网通信需求；四是与卫星、无人机共同构成空天地一体化网络中的区域驻留节点。

未来几年，HAPS商用化需要跨越几个关键门槛。首先是驻空时间和定位稳定性。软银此次验证了平台在复杂平流层环境下可保持较小位置漂移，但“相当长时间”具体多久、能否跨季节运行、能否承受更高风切变和极端天气，仍需更多公开数据支撑。其次是通信性能指标。软银称数据通信性能与地面网络“不相上下”，但未公布速率、时延、容量、移动性、切换成功率等关键参数。对于运营商和产业链而言，只有形成可量化、可复制、可验收的指标体系，HAPS才能进入真正商用。第三是频谱和空域协调。HAPS运行于高空区域，可能涉及多个国家和国际空域，其无线频段、发射功率、干扰控制、航空安全和监管许可都需要跨部门协同。第四是成本与商业模式。飞行器制造、部署、维护、地面网关建设和终端适配都需要投入，HAPS能否在特定场景中比卫星、无人机或应急通信车更具经济优势，将决定其规模化空间。

从全球产业格局看，软银此次试验释放出一个信号：运营商不再只是地面网络建设者，也开始主动参与空中通信基础设施探索。过去，通信网络边界主要在地面；未来，随着低空经济、卫星互联网、高空平台和6G非地面网络发展，网络边界将不断向天空延伸。软银选择2027年商用目标，意味着HAPS正从科研试验进入工程化关口。若后续能够形成稳定驻空、可商用业务和可复制组网方案，HAPS有望成为下一代立体通信网络中的重要变量。

对中国通信产业而言，这一趋势同样值得关注。我国在空天地一体化信息网络、6G非地面网络、应急通信、低空经济、卫星互联网和无人机通信等方向均有产业布局和标准研究。未来通信网络竞争，不只是地面基站密度之争，也不只是卫星星座规模之争，而是不同空域节点如何与地面网络协同、如何实现资源统一调度、如何形成面向公众和行业用户的可靠服务。软银HAPS跨太平洋验证提醒行业：平流层通信不再是遥远概念，正在进入系统级测试阶段。

总体来看，软银这次测试的价值，在于把HAPS从“飞行器能飞多久”推进到“通信网络能承载什么”。当4G LTE等效基站、地面网关、核心网、智能手机终端和灾害警报系统被放进同一条验证链路，HAPS才真正开始具备通信基础设施属性。2027年能否如期商用，仍取决于后续长时间驻留、性能数据公开、监管适配和成本验证。但可以确定的是，通信网络向平流层延伸，已经从产业想象走向工程实践。