北京
由于近年《坦克世界》卡点局较多，因此车长们对擅长制造卡点局的“牢大车”的关注度是较高的。而在这次的2.4版本更新中，大家意外发现最能牢的车不是Pz.70-120，而是来自V系的BV-111。
在性能上，它比UDES 15/16更加强化，延续了卖头中坦特色，其防护能力的提升尤为关键。
首先炮塔正面加强到了320mm，压俯角能来到360mm等效，轻松防住340穿HEAT。且弱点极小，只有一个很难打的右侧头包。车体顶板装甲进一步加强到55mm，防死152mm级别火炮，让它的卡点能力进一步提升。
火力方面，BV-111在满改后，可获得0.3的精度和1.8秒的瞄准时间。三扩则是0.08/0.10/0.12，依旧是顶级水平。
炮弹属性相较于UDES15/16有所升级：银币弹是265mm穿深，弹速1150m/s的APCR；金币弹是320mm穿深，900m/s弹速的HEAT，标伤提升到460。极限DPM最高能拉到4000以上，还是不错的。
看着平平无奇，对吧？但启动BV-111的特殊机制“外部供弹模式”后，情况就发生了变化。在该模式下，BV-111射速和极速降低，但标伤提升到了560！
这放在BV-111的中坦线，是名列前茅的标伤，打人是相当疼。要知道即使是重坦，560的标伤还是比较少见的，但一台中坦就有这个数值，且还有牢大级的防护，它不强谁强？
除了依旧擅长卡点对线外，BV-111在干中坦本职工作时的表现也是可以的。若选装紫排气+紫高光，可以获得46/38的隐蔽，还有482m的观察范围，对依然能很好的胜任点灯工作。
至于机动性就中规中矩，自带20推重比和52km/h的极速、25km/h的倒车，够BV-111提前抢卖头位，也能在中后期转场，发挥更大的作用。
从数值和机制上来说，BV-111的设计是很成功的，继承并发扬了路线的卡点优势。那么你有没有实际上手体验呢？欢迎来评论区聊聊！
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