广东
9月中旬，特斯拉在北京、上海和广州的展厅里摆出Cybercab的原型车，这辆车只是静态展示，不销售也不上路行驶，更不会试运营，只让观众看看外观，摸一下屏幕，听工程师简单介绍几句，官方一再强调，这次展示纯粹是技术演示，跟打车服务完全没关系。
最近网上讨论很热闹，有人说无人驾驶出租车快来了，也有人担心网约车司机会受到影响，其实特斯拉已经两次说明情况，他们的车还没通过中国法规测试，也没有申请运营牌照，更没和滴滴、T3这些平台谈合作，大家看到展出就以为是上市，主要是因为平时科幻片看得多，真车一出现，脑子里就自动补上了各种情节。
特斯拉选择这个时间点亮相,确实很有意思,正好赶上工信部八月份发布的自动驾驶系统安全要求强制性国标，各地都在进行摸底调研,它并不急着落地应用,反而先出来亮个相,刷刷存在感,小鹏和问界那边已经在悄悄进行Robotaxi路测了,特斯拉却一直按兵不动,这不是因为技术能力不够,而是中国对数据合规要求和事故责任划分非常严格,它的FSD系统还没有完成本地化适配工作。
这辆车去掉了方向盘和踏板，可能彻底不需要人操作了，但中国人大多不太接受这种设计，去年有调查显示，百分之六十八的人还是想自己控制方向盘，比亚迪和广汽的新车都保留了手动模式，两边的想法差别挺大，说到底不是技术上的问题，而是信任的问题，你相信机器，我相信自己的手。
在德国展会上，宝马和奔驰展示的依然是配备激光雷达的半自动概念车，而“Waymo和Cruise在加州已启动收费载客服务，特斯拉在中国只参展不实际运营，这种做法很聪明，因为监管政策尚不明朗，他们只需投入少量资金办展览，就能达到很好的宣传效果，同时避免了大规模投资建设运营网络的成本。
现场的工程样车没装激光雷达，中控屏只显示UI框架，FSD系统完全没通电，工程师演示了自动泊车和远程召唤功能，其他功能都关闭着，这辆车看着像未来科技，但现在连启动键都没人按。
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