河南
谁能想到，东南亚时隔多年，终于又要迎来正经的直通甲板航母了。从意大利开出的老航母加里波第号，8月30日已经停靠埃及萨法加港补给，接下来就要开进印度洋。按计划它九月中旬就能抵达印尼，月底就会办入役换旗仪式，改名加札马达号，名字取自满者伯夷王朝的著名宰相。
这艘新航母的加入，直接结束了东南亚好多年没有直通甲板大型战舰的历史。满载排水量大概一万三千八百吨，放到中美这样的大国航母面前，确实算不上大块头。但在东南亚海域，它已经是妥妥的万吨级巨舰了。
这船造于上世纪80年代初，身上带着纯正的冷战军规基因。当年意大利建造它，核心任务就是封锁地中海咽喉，对付苏联的核潜艇和远程巡逻机。这种背景下搞出来的平台，设计上根本没做降本增效的妥协，全是硬货。
最拿得出手的就是动力系统。现在很多万吨级两栖舰都采用商船标准，用柴油机推进，航速通常也就20到22节。这艘加札马达号不一样，它装了四台美制LM2500燃气轮机，双轴推进，最大航速能跑到30节。高航速带来的极强战术机动性，是很多同吨位战舰比不了的。
防护和损管也都是按主力战舰的标准来的。全封闭防核生化结构，水密隔舱设计得非常密集。武器配置也齐全，装有四具奥图玛特反舰导弹，还有阿斯派德防空导弹以及双管40毫米近防炮。放到东南亚应付日常任务，完全够用。
不过这艘舰到印尼之后，战术定位必须改一改。原先配套的AV-8B海鹞垂直起降战斗机已经全部退役，印尼短期内也拿不到合适的替代机型。所以加札马达号接下来会转作直升机母舰、两栖指挥中心还有海上无人机平台使用。
印尼本身握着马六甲、巽他、龙目三大核心海峡。这艘舰部署到苏门答腊南端的隆榜基地后，凭借30节的航速就能快速赶赴任意关键水道，充当编队旗舰指挥调度。它的现代C4I系统还能整合印尼三军的直升机，整体提升对水道的管控能力。
船上自带一流的医疗舱和优秀的持续出勤能力，碰到印尼多发的地震海啸灾害，出去执行救援任务也特别合适。预留的滑跃甲板和机库空间，还能让印尼摸索着部署大中型察打一体无人机，延伸侦察半径，执行长时间的监视任务。
放在整个区域的战场态势里看，加札马达号的到来还有个特别特殊的作用。东南亚各国海军，长期以来都是以两三千吨级护卫舰和小型快艇为主力。这些目标反射面积小，战术价值也不算高，拿来验证远程反舰战术效费比太低，也没法完整检验侦察链条对大型目标的追踪效果。
加札马达号刚好填上了这个空白。它虽然只有一万三千八百吨，但具备航母所有的物理和电磁特征，全钢船体、直通甲板、高耸的舰岛，四台燃气轮机全速运转的时候还有非常强烈的热红外信号。最关键的是它30节的高航速，机动轨迹和正牌航母战斗群高度吻合，客观上就是个极具战术价值的活体参照物。
不管是天基遥感卫星，还是高空雷达或者长航时无人机，之前想要在复杂海况下持续追踪一艘高速移动的万吨级直通甲板舰，一直都缺个逼真的对抗练习对象。加札马达号日后常态化在这片海域活动，刚好就是送上门的现成练习目标，还能帮助验证识别算法和数据融合的精度。实际上，这艘航母已经被列入区域反航母体系的预备打击名单。
想要让这艘四十多岁的老舰持续运转，要面对的挑战也不小。这艘舰服役已经超过四十年，机械构件和电气线路老化都很严重。四台高功率燃气轮机耗油量非常惊人，对预算有限的印尼海军来说是个沉重的负担。印尼计划让本土的PT PAL造船厂承接维护改造工作，这也是对印尼防务工业消化欧洲技术能力的一次重大考验。
这艘老舰远赴东南亚，是印尼推行远洋战略，强化海峡管控的关键一步，也给这片原本以中小舰艇为主的海域添了个万吨级的装备标杆。它是印尼海权梦想的旗舰载体，也在无形中成了区域精确打击体系研判、追踪万吨大舰的绝佳实体样本。
参考资料：环球网 印尼将接收意大利退役航母加里波第号
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