暴跌175万？又一暴利生意崩盘，曾拽上天的驾校却被00后砸了饭碗

小区门口那家开了八年的驾校，上个月悄悄摘了招牌。教练老王蹲在门口抽烟，他说去年这时候还得排队报名，现在一天来不了三个人。

这门被叫做「铁饭碗」的生意，说凉就凉了。我倒觉得这事怪不得别人，00后压根不吃这套，父辈眼里的香饽饽，到他们这儿连块普通饼干都算不上。

前阵子微博挂出一个热搜，「谁杀死了驾校」。评论区几万条留言，全是年轻人在吐槽。要么说没钱，要么说没用，要么说压根不感兴趣。

热搜下面藏着一组扎心数字，2025年全国新领驾驶证的人只有2051万，比上一年少了175万，跌到近十年最低点。这个数据来自公安部下发的行业通报，一点水分没有。

数字冷冰冰，落到驾校头上就是真金白银的窟窿。济南有家中型驾校，十五辆教练车如今只跑四辆。广州一家干了十年的老驾校，往年暑假招三百多学员，今年勉强凑到一百出头。

行业老大东方时尚在A股上市那阵多风光，2016年一年能挣三个亿，2025年年报一翻，亏了七个多亿。头部都在流血，底下小驾校日子更难熬。

奇怪的地方来了，一边关门潮，一边还偏偏涨价。四川巴中十二家驾校前不久被市场监管部门开出192万元罚单，理由是「抱团定价」。

他们把C1培训费从1500元一路抬到4000元。人民日报连着几次点名批评，甘肃、陕西不少地市也传出类似的价格串通。学员越少驾校越涨，涨完更没人报，成了死结。

想弄明白这场垮塌，得先翻回黄金年代。2015年是学车人数的顶峰，全年拿证的高达3613万。

那会儿家用车刚普及，80后90后正好扎堆到了适龄段，父母掏钱、孩子暑假去考本，顺理成章。中国那一年卖出2400多万辆车，全球第一的名号稳稳坐住。方向盘背后的想象力，把整个行业推到了云端。

再往前捋，会开车这门手艺在中国真被神化过一段。上世纪八九十年代能坐上驾驶座的，多半是国营单位司机或者私营老板，工资比一般干部还高。

2001年入世后关税一降，夏利、赛欧这些家用车跌破十万门槛，方向盘才走进老百姓家。「有驾照等于半个中产」的心理暗示，影响了整整两代人。

可轮到00后接棒，剧本翻页翻得比谁都快。人口基数先出问题。80后90后加起来有四亿多人，00后加10后加一块儿只剩下三点二亿左右，潜在客源凭空少了一亿多。想学车的人本身就在缩水，驾校的池子从源头就在干涸。

观念的转向更要命。00后从小刷短视频长大，眼里的「刚需」跟父母那辈完全对不上。中国企业资本联盟副理事长柏文喜在《中国消费报》里说过，如今的年轻人更看重使用权而非所有权，租赁和二手循环被他们普遍接受。

买车这事儿他们算得比谁都清楚，油费、保险、停车、保养一年下来两三万块，还没算车贷。

出行方式的迭代也把驾照往边上推。2015年全国城市轨交运营里程3618公里，到2026年直接飙到11710公里。通地铁的城市从26个扩到五十多个。

共享单车解决最后一公里，网约车三分钟应答，节假日还能提前一天预约。这套组合拳砸下来，年轻人在城市里过日子，根本不需要私家车。

科技这条线打击得更狠。武汉的萝卜快跑无人驾驶出租车已经跑了两年多。我表弟在武昌上班，每天靠它通勤，起步价六块钱，方向盘自己转，红绿灯自己看。

2026年上半年，百度Apollo在武汉的自动驾驶订单量突破千万单。广州、重庆、北京亦庄的Robotaxi也在扩区。年轻人心里门儿清，五到十年后驾照的分量只会越来越轻。

政策的手也开始加码。2026年5月1日起，驾培新国标GB/T 30340-2025正式落地，场地、车辆、教练资质、监管四条线同时抬高门槛，那些糊弄事儿的「野驾校」空间被压得更薄。

行业白皮书给出的预判是，2026到2027年迎来淘汰高峰，全国2.1万家驾校，至少倒下四千家，多则六千家出局。

好在也不是所有驾校都在坐着等死。重庆有家叫大红海的驾培机构，索性把招牌摘了，转身注册科技公司。

他们自研出「玖玖约车」平台，打出「不抽司机佣金」的旗号，眼下已经在多个城市跑起了十几万辆车。这种从教开车跳到自己组车队的路子，把老本行的车辆和司机资源全盘活了。

武汉有家开了三十多年的明涛驾校，把招牌改成「明涛航空」。原来的教练员被送去考无人机执照，训练场腾出来教低空飞行。

这条路踩上了国家「低空经济」的风口。工信部数据显示，2026年低空经济产值有望突破1.5万亿元，人才缺口摆在那儿。比起死磕C1本，这种切换至少还有想象空间。

还有一批驾校转向政企订单，专做消防员、公交司机、政务车队和环卫队的培训。安徽同庆驾校拿下安庆消防救援支队的连续多年订单，合肥新亚驾校也签下当地消防三十多万元的合同。这种业务客单价高、账期稳，比零售散客靠谱得多，是眼下不少中型驾校闷声在做的活儿。

更接地气的路子也有人试。有的驾校顺手接起「陪诊」业务，让有陪诊证的教练开车接送独居老人去医院，捎带做导医服务。有

的干脆把场地改造成汽修、汽车美容、二手车检测的复合基地。以人为本这四个字听起来俗气，可在存量厮杀里，恰恰是唯一还能留住人的抓手。

驾培行业这场退潮，让我想起十几年前的网吧和KTV。当年谁能想到，遍地开花的娱乐场所会被一台手机、一副耳机取代？潮水退去的时候从来不打招呼。

想收割最后一茬韭菜的驾校，只会加速自己的死亡。肯放下身段、贴着新场景走的，或许还能在下一个十年活下一部分。车轮碾过，就是碾过了。