浙江
2026年9月3日至4日，综合美国战争部（War.gov）官方发布、Naval News、Defence Blog、DefenseMirror、Ocean News等多家军事媒体报道，2026年8月11日，美国海军在弗吉尼亚州小克里克-斯托里堡联合远征基地近海水域，完成了一次无人水面艇的海上加油技术演示。
这次演示由海军航空 warfare 中心武器 division 的蓝水仪器项目牵头，仅用七个月就将一个概念推到了实船测试阶段。
演示的核心是一套名为“拖曳式捕获与连接装置”的机器人加油系统。训练支援船USNS Vindicator拖曳着这套装置，与一艘名为T38的无人艇反复完成捕获、对接、加油和释放全流程。整个过程中，T38上没有任何船员操作。演示当天，Vindicator向T38转移了总计400加仑（约1515升）燃油。算上演示前的测试，整套加油系统在几天内完成了大约100次对接循环。
参与此次演示的T38无人艇由 Maritime Tactical Systems 公司制造，艇长11.1米，有效载荷1.8吨，最高航速超过70节。2026年5月，这艘艇曾在加州外海完成过192小时自主航行、400海里无护航的纪录任务。
蓝水仪器项目未来能力办公室负责人霍洛韦说得直白：当前项目的直接需求是支持高超音速武器和远程精确火力测试，这类测试的飞行剖面可能延伸到固定靶场边界外数千英里，数据采集平台必须分布在大面积海域。
但更深层的挑战是，无人艇每次回港加油都会失去持续存在能力、减少覆盖范围和冗余，还会中断任务。舰队 forces 司令部能力创新科技集成 branch 负责人雷默则指出，这项技术能让美军更多依赖无人艇而非有人舰艇，把无人艇推进到更高威胁海域，同时避免有人舰艇和人员冒险。
下一步，蓝水仪器项目计划进行端到端的全自主加油演示——无人艇自主完成与加油装置的会合、接近、捕获、燃油转移、脱离和重返任务，整个过程不需要人类介入。Sealartec公司CEO佩莱格表示，未来无人艇将自主接近加油装置，通过自动化协议通信，依靠机动算法引导自身定位，几乎消除对人类的依赖。
从有人遥控到全自主，美国海军正在把无人艇的“海上续航”这道难题，一道一道拆开来解。#优质图文创作激励#
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