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9月2日,南部战区通报里有句话很重要,就是"8月份以来持续加强"。这就说明,9月2日的警巡不是临时起意,是一整套常态化管控里的一个动作。
菲方飞机往黄岩岛这边飞一次,我们这边就跟一次,喊一次,驱一次。流程越来越熟。
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8月21日那天,南部战区空军新闻发言人李健健大校专门发表过谈话。他点了菲律宾3架小飞机的名,型号分别是岛人机、C-208、PA-31T。
这3架飞机没经过我们批准,就往黄岩岛领空闯。我方海空兵力全程盯着,喊话警告,依法处置。
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菲律宾这几年在黄岩岛的小动作,说多不多,说少也不少。他们先是搞了所谓的"领海基线"划设,被我们一句话怼回去,非法无效。
接着就是空中反复抵近。选小飞机是有讲究的,机动灵活,还容易在网上刷画面。菲方打的算盘,就是想造既成事实。
问题是这套算盘,在黄岩岛这块海域越来越不灵了。
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今年8月1日,我方就已经在黄岩岛领海领空及周边海空域,组织过一场海空联合演训。
演训科目包括侦察预警、威慑巡航、海空管制、联合突击。同一天,中国海警在黄岩岛附近搞了维权执法管控演练。
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海警这场演练的科目单值得多看两眼。临检拿捕、拦阻冲闯、强制拖离,四个动作一气呵成。特别是"强制拖离"这一项,指向性太清楚了。
海空军和海警配合着上,一天之内把整套流程走完。这场演练,我们理解成一次公开的能力预告,不过分。
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1999年5月9日,菲律宾借口船坏了,把一艘二战时期的破登陆舰马德雷山号,故意坐上了仁爱礁。当时菲方满口答应会拖走,只是临时靠一下。
今年7月21日,我方外交部发言人在记者会上算过一笔账。27年过去了,菲方一次都没兑现。
27年是个什么概念呢。这艘船下水的时候是二战末期,比很多读者的父母年纪都要大。船底早就被海水泡穿了,铁皮一层一层往下掉。
菲方这些年一直想偷偷运建筑材料上去加固船体,我们一次次拦下来。两边在这条补给线上的摩擦,一年比一年多。
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7月20日就出过大事。
当天中国海警在仁爱礁附近搞执法,菲方从坐滩军舰上放下两艘小艇。这两艘小艇危险抵近,冲撞我方公务船,还暴力袭击了我方执法人员。
事后我们向菲律宾驻华大使提出严正交涉。菲方倒是脸皮厚,反过来倒打一耙。把菲方这两个方向的动作摆一起看,其实就是一套思路的两种玩法。
空中派飞机反复闯黄岩岛领空,刷存在感。海上让一艘半沉不沉的破船占位置。他们想用长期化的既成事实,硬撬我们的实际管控。
这套东西过去可能还有点用,现在真的走不通了。原因也简单。
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我方现在的南海管控,早就不是过去那种被动响应了。
海警船常态巡逻,南部战区海空兵力例行警巡,加上演训科目越来越贴近实战。这几块拼在一起,就是一张覆盖式的大网。
菲方以为的"神不知鬼不觉",其实每次都被我们看得一清二楚。至于仁爱礁那艘破船的结局,绕不开一个现实问题,就是船自己的物理寿命。
二战船体加上27年热带海水泡着,任何一次强台风都可能把它直接送到海底。菲方想靠加固拖时间,我方要靠拦截堵漏洞。
两边其实都在跟时间赛跑,这场赛跑的终点已经不远了。
我们的判断是,接下来一段时间,黄岩岛方向的海空管控只会更密。
8月以来的高频警巡加上9月2日的公开通报,都不是短期临时动作。菲方要是还想拿飞机去试探空域,拿小艇去冲撞海警,等着他们的就是更专业、也更硬气的现场处置办法。
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仁爱礁那边的走向会稍微复杂一点。我方一直讲,考虑到人道因素,对船上人员的生活物资供应留有安排空间。
但是建筑材料、加固物资这类东西,我们一直坚决拦。这条线画得清清楚楚。菲方要是继续拿人道当幌子夹带私货,接下来的摩擦只会更密。
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站到更长的时间维度上看,这两个点位的博弈已经进了新阶段。过去比的是嗓门大不大,声明硬不硬。
现在比的是现场能不能压得住,规矩能不能立得起来。我方这几年在海警、海军、空军三条线上的持续投入,本质就是把这套东西一点点做扎实。
标题里"忍无可忍,无需再忍"这句话,落到实处,不是拍桌子那种意思。它更像是一个阶段性的信号。
过去我们可以给菲方留时间,等他们兑现承诺。现在时间用完了,规矩要按流程来走。飞机敢闯就跟着喊话驱离,破船坐滩就等它到期或者按办法处置。
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最值得注意的,其实不是某一次警巡有多硬气,而是节奏本身的变化。从年初到9月,几乎每个月都有黄岩岛方向的战备警巡通报。
8月还叠加了海空联合演训和海警执法演练。这种密度,前些年真不多见。黄岩岛的领空我们要守住,仁爱礁的破船我们要处理掉。
这两件事看着一空一海,其实是一体两面。我方现在做的,就是把南海问题从口水战场,拉回到现场管理的正常轨道上来。
菲方飞机再闯几次,坐滩破船再拖几年,都改变不了这个大方向。
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剩下的问题只有两个。一个是那艘破船,会以什么方式谢幕。
是自己烂散架,还是被我们按规矩处理掉。另一个是菲方,愿意在哪个时点上,重新回到讲规矩的桌子上来。
他们要是想通了就早点回来,想不通就继续硬撑。反正黄岩岛的天空,我们已经守得很稳了。
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