天津
凌晨两点，天刚蒙蒙亮，刚吃完早餐的辉师傅试驾了奇瑞风云T7智享版，指导价11.89万。
结论：开着坐着都没什么问题，总体都挺粗糙的，就10万级别的质感。
静态
外形是比较规矩的类型，只要是正常颜色都符合正常家用车审美。
内饰是比较正常的设计，门板上那个音响的设计算是有点新意的。
方向盘前后调节范围不够长，无法支持一个比较靠后的坐姿。坐垫够长但不够厚，对大腿的支撑不够好，靠背角度合理，对身体的贴合感还不错，包裹性也可以，过弯的时候侧翼支撑也很好。
后排腿部空间很大，头部空间也不错。坐垫厚度差点意思，对大腿的支撑也就不够。靠背有点直，也没法调到一个缓的坐姿，有点像是坐小板凳的感觉，不过座椅本身的包裹感还不错，也就不至于难受，对于家用来说也足够。
后备箱空间特别大，长宽高都很到位。
动态
体感8秒破百，主观加速感受很轻快。正常开动力输出绵密线性，加速很平顺，响应速度也符合预期。
刹车脚感不太好，前段稍微有点空，踩起来软绵绵的，重刹信心也不强，每次入弯前都需要特别大力才觉得制动力足够。
普通模式的转向比较轻，中心区比较松，动起来也没啥问题，就是质感比较差。运动模式表现稍好一些，会整体比较重，随速阻尼不高级，转向比也会觉得稍大，动起来就很买菜的感觉。
指向性稍慢一点，快速左右变道也是买菜车的感受，不过避震支撑会强于你对买菜转向的预期。过弯的表现总体是超预期的，因为转向的问题你对它的表现不会有期待，有点刹不住的刹车在你入弯之前又容易刹不到一个合理的速度，这时候打一手方向没想到姿态特别好，明明没有很好的车头向下沉的动作，但是在弯中又很可控。再试了一下给着油入弯，表现也很好，虽然极限不高，但是姿态好又可控。它的表现谈不上有乐趣，但本身转向给你很买菜的感觉，极限又比预期高一点，营造出很强的反差感。
滤震表现整体没啥硬伤，大小颠簸都过滤得挺好，连续起伏和飞坡的表现也很正常。但是它给到的质感，会让你清楚地知道这就是一辆10万左右的车。
隔音表现没什么硬伤，胎噪和风噪以及底盘噪音都挺安静的，不过给你的感觉就只是10万左右车的质感。
总结
风云T7以它的配置和产品来说，在这个价位是比较有竞争力的，9.89万买一辆尺寸合理、开着坐着都合适的纯电SUV，CLTC还有600公里，买不了吃亏，买不了上当。不过你要是试完风云A9再试它，会觉得明显粗糙不少。
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