陕西
有些事，最可怕的其实不是灾难来了，而是灾难来之前，已经有了信号，可很多人没有当回事，或者说他们觉得“应该没事”，可当事情发生后，一切都晚了！
就在刚刚，据多家新闻媒体报道称：9月5日凌晨四时许，江西遂川高坪镇突发山体滑坡，造成12栋房屋受损，截至到目前，已找到3人，其中1人死亡，另外2人身体状况良好，另还有11人失联。
看完这个消息后，真正让人坐不住的，是这场事故可能早就有了预警。
为啥这样说？
往前翻一个月的记录就可以知道，自从今年8月18日以来，江西遂川一带便遭遇持续强降雨，遂川一带出现了多次塌方。
这说明啥？说明山体早就松了，最直接的证明就是，在S315遂高线这条路线上，自8月18日以来，前前后后拢共出现了多次塌方。
当然了，塌方的规模可能不大，但这足以说明很多问题。
笔者查阅了江西遂川一带的地势，发现该地区的地质以花岗岩残积土为主，这种土看着挺结实，实际上一遇水就软，结构松散，粘结力掉得极快。
再加上当地又属于坡陡谷深的地势，在雨水饱和之后，山体就像吸满水的海绵，看着和平常没啥太大的区别，可里面早就没了支撑。
这不是事后分析，是这类地区的基本特点。
8月18日之后那场持续强降雨，等于给山体做了半个多月的“注水测试”。
到了现在，哪怕天可能放晴了，山体内部的水还没排走，反而更危险。
雨停后出太阳，表层一干缩，裂缝更深，水更容易灌进去，滑坡风险不降反升，很多山区的大滑坡，恰恰发生在雨停之后。
这事我翻来覆去地看，总觉得有些问题。
多次塌方，没伤着人，每次都抢通、清理、恢复通行。
这听起来是效率，但反过来想，也是一种麻痹。
当一条路反复塌方却还在正常通行，大家就会觉得“没事，每次都处理好了”，可若没把‘根本问题’解决掉，这种高效率的处理方式也只是在打补丁。
这中间到底是怎么一回事呢？我觉得有以下几种可能性。
第一种可能，之前的塌方事故发生后，只抢通道路保障通行，并没有进行评估。若只是把路面的土清走，保证车能过，还是每次都对沿线坡体做一次风险判断？如果只是前者，那问题就大了。塌方不是孤立事件，它是山体失稳的信号，更是山体滑坡的一种预警。
同一个路段反复塌，说明坡体已经处于临界状态，这时候最该做的不是修路，是封路、排查、转移，但现实里很多地方的做法是：车能过就行，剩下的事以后再说。
第二种可能，预警机制有，但没落到实处。
现在气象部门和自然资源部门都有地质灾害预警，强降雨期间也会发提醒。
但提醒发到县里、镇上之后，有没有变成具体的行动？有没有人沿着S315这段路去逐点查看？有没有人对坡脚有住户的区域做劝离？如果只是把预警文件转发了事，那这多次塌方就是多次被浪费的警报。
第三种可能，粗心大意。很多人以为雨停了就以为没事了。
这是最容易被忽视的一点，很多人觉得滑坡是下雨时候的事，雨一停就安全了。恰恰相反，持续强降雨之后的几天，才是最危险的时候。水渗进土体深处需要时间，土体饱和后失稳也需要时间。
从公开资料查询可知，当地从8月18日开始下雨，到9月5日已经过去半个多月，中间可能还晴过几天。表面看天气好转，实际上山体内部的水还没排走，重量还在，裂缝可能因为表层干缩反而更大了，这或许就是此次山体滑坡的诱因所在。
有网友说：“一个月塌方多次都不封路，说明塌方的规模很小，和此次山体滑坡关联不大！”
也有人留言：“山区地方，若是每次都封了路村民怎么出门？”
还有人更是表示：“别一有事就怪基层，山区那么大，每个点都盯住不现实。”
这些说法都有道理。
山区公路的养护压力确实大，基层的人手和经费也确实有限。
一条省道，沿线几十个风险点，不可能每个都24小时盯着，但正因如此，才更不能靠运气过日子。在笔者看来，哪怕只把最危险的那几段封掉，或者把坡脚住户临时转移，可能结果都不一样。
现在最要紧的还是救援。
十余人被埋，时间就是生命。
山体滑坡的黄金救援窗口本来就短，土体松散导致二次滑坡的风险也高，抢时间的同时还要防次生灾害，现在只希望现场能有好消息传来。
对此，你怎么看？欢迎在评论区留言讨论！
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