北京
9月3日上午，刚刚抢通的G216线灾害损毁路段旁，河水仍裹着大量泥沙，浑黄湍急。5台挖掘机在河道边紧张作业，轰鸣声在高山峡谷里回荡。
不远处，蜀道集团所属蜀道咨询集团高级工程师刘永明，正和同事一起开展路段整治现场排查。他手持GPS设备，测量路基宽度和中桩高程，逐段记录数据。
刘永明在现场记录数据。受访者供图
路刚抢通，新填的路基能不能在水里站得住，是又一道考题。他们要尽快排查出需要加高加宽的段落，为后续抛填巨石加宽坡脚、块石填筑路基、路面铺筑碎石做准备。
“这次要整治的路段全长1126米，分成3段，3个小组同时推进。”刘永明说。他和同事负责的第3段长339米，是本次整治最难啃的一段。
这段路基是松散堆积体，边坡高约8米，正对着河道凹岸，河水冲刷最猛。坡脚一被掏空，遇上暴雨就容易局部垮塌。
经现场核查，方案定了：巨石加固坡脚，再设丁坝挑水。可施工难、风险高——只能站在路基上朝河里抛填，边坡陡、边部不稳，运输车和挖掘机都不敢太靠边沿。
刘永明和同事在现场开展工作。受访者供图
刘永明和先遣人员是在蜀道集团统一组织下，几经辗转，于8月31日凌晨抵达现场的，是第一支赶到的设计技术支撑力量。
这几天，他们综合运用航拍、现场排查、实地踏勘，逐一摸清现场实况，研判地形地貌和施工范围。危岩体裂缝发育到什么程度、会不会倾倒垮塌，临边作业和临河挡墙段机械能不能通行，都一一评估。危岩、边坡、河道边缘，拿着仪器快速量距离，辅助识别地质灾害隐患点，为后续大规模抢通作业争取了宝贵时间。
目前，抢险救灾各项工作仍在紧张推进。围绕整治路段“加高、加宽、加固、完善”的目标，刘永明和同事们把完成时间定在了3天。
“先把脚护住，再往上填。”刘永明一边记数据一边说，先抛填巨石加宽、压住坡脚，再逐层填筑块石、铺筑碎石，让水冲不动、掏不走，这条路才算真正站得住。
河水还在冲刷着坡脚，挖掘机还在一趟趟转运巨石。刘永明合上记录本，和同事朝下一个排查点走去。(赵祖乐 方静 王曼)
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