北京
中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 王烨捷 实习生 邱浩哲）9月3日，在飞书举办的“AI驭链，整零焕新”AI生产力大会汽车行业专场活动中，近300名来自整车、零部件及产业链相关企业的负责人与专家一起探讨人工智能如何深入汽车产业的研发、供应链、制造与交付等核心环节，推动产业链从“单点效率”走向“系统协同”。
中国汽车工程学会副秘书长李顺虎说，当前整零协同已不再是企业的“加分题”，而是关乎生存的“必答题”。他指出，随着汽车产业竞争加剧，供应链的长度与复杂度对整车排产、质量管控构成了巨大挑战。下一阶段车企的核心任务，是利用数字化手段解决跨企业的协同问题，让信息在安全合规的边界内高效流转，使整车企业能洞悉供应链风险，供应商也能及时获取准确的需求变更，从而减少猜测、等待与反复确认，将沟通成本转化为产业的实际生产力。
上汽集团创新研究开发总院院长王从鹤提出，汽车正进化为“超级移动智能空间”，AI时代研发体系需从“人的经验驱动”转向“流程驱动人”。据介绍，基于飞书的协同底座，上汽目前已实现产品更改、项目管理和整零协同的全链路变革。在与联合电子的整零协同项目中，平台覆盖了数百名工程师和187个主流程节点，将原本需要一至两小时的计划排期缩短至五分钟。
蔚来数字化发展供应链协同专家严之俊介绍了基于飞书底座搭建的合作伙伴工业开发管理平台（IDM）。该平台可以将数百家供应链伙伴的任务、流程与风险信息统一在同一个开发底座上，使上下游企业能在同一空间内协同，项目进度、交付物和风险状态得以实时透明地呈现。
飞书CEO谢欣认为，当前汽车行业不缺局部效率，缺的是让整条链路快速响应的体系化能力，而AI和agent的结合，正是要将人、智能体和上下游伙伴围绕同一事实联系起来，共同完成任务。
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