河南
最近攻击-21无人机频繁试飞的画面被拍到，不少军迷都读出了不一样的信号，这款去年才正式亮相的无人机，显然已经走到了登舰前的最后冲刺阶段。这消息放到咱们这是喜大普奔，传到美国海军那边，却直接给人整破防了。当年他们明明在舰载无人机领域遥遥领先，现在却眼睁睁看着被咱们反超，落差大到让他们想起十年前亲手砍掉的项目，悔得都能拍断大腿。
前几天美国海军刚放出了协同作战飞机项目的需求征询书，美国权威航空媒体《战区》看完就直说，这次推出的增量1计划，跟之前美军捣鼓的那些小打小闹完全不一样。新项目要求无人机航程更远、能带更多弹药，还格外强调独立执行任务的能力，各项指标都硬得离谱。
武器配置上要求能外挂四枚重型弹药，单枚重量就达到1.1吨，还把内置弹舱列成了硬性要求。这意思很明显，就是要这款无人机能冲进高威胁空域执行对抗任务，既能当有人机的忠诚僚机打下手，也能拉出去单干。
航程指标也很夸张，要求携带武器抵达任务区后，至少还要留空半小时，远期目标更是要求不加油的情况下作战半径达到1852公里。对航母适配性的要求也卡得很死，甲板占用面积不能超过现役的F/A-18E/F超级大黄蜂，控制系统还要能兼容MQ-25黄貂鱼在用的无人舰载航空任务控制系统。
自主能力方面要求从起飞到回收全程都能自己搞定，不用一直依赖有人机监控，还得能方便集成第三方软件。时间节点压得特别激进，要求先造两架原型机，24个月内就要实现首飞，三年内完成航母起降认证，还得把单机成本控制在3000万美元以内。《战区》对这个计划的评价只有一个词，那就是太有野心了。
说出来挺讽刺的，美军现在求而不得的这款机型，早十几年就已经造出来，并且完成了全部核心测试。就是2016年被美军亲手下马的诺斯罗普·格鲁曼X-47B隐身舰载无人机。X-47项目最早启动于2000年，两架原型机在2011年就成功完成了首飞。
2013年5月，X-47B就在美军布什号航母上完成了首次弹射起飞，同年7月就搞定了首次拦阻着舰。接下来的几年里，它陆续完成了和有人机协同作战、夜间起降、完全自主空中加油等全部预设演示任务，所有考核全优通过。
结果2016年2月，美国海军一纸调整方案，直接把原本定位侦察打击的X-47B项目砍了，改成了研发侦察加油无人机，现在大家熟知的MQ-25黄貂鱼就是这个调整后的产物。两架X-47B原型机直接被送进了博物馆，这个领先全球的项目就此戛然而止。
现在把X-47B的旧参数拿出来跟美军现在提的CCA要求一比，所有人都能看出来，美军现在要的所有能力，X-47B居然一个不差全都具备。它用的就是无尾飞翼隐身布局，占地面积跟F/A-18C差不多，刚好符合美军现在对甲板占用的要求。
它最大起飞重量20.2吨，最高时速0.9马赫，航程能达到3900公里，自主弹射起飞、自主拦阻着舰、自主空中加油这些航母适配的核心能力，它十几年前就已经全部验证成熟。它还自带双内置弹舱，能携带2吨载荷，机内集成了合成孔径雷达、光电传感器和全套电子战套件。
就连现在美军最看重的自主作战、集群协同能力，X-47B当年也已经完成了早期测试，技术底子早就铺好了。要是当年美军没一刀毙掉这个项目，现在美军早就拥有一支成型的、战斗力强悍的隐身舰载无人机部队了，根本不用像现在这样手忙脚乱重新立项。
当然，现在的CCA增量1计划和当年的X-47B也不是完全一样，最突出的差异就是造价要求。当年X-47B的单机造价就已经超过一亿美元，就算放到现在量产摊低成本，也不会比F-35C便宜多少。现在美军要求把单机造价压到3000万美元以内，这个目标能落地的可能性真的很低。
比造价更难解决的是人才和经验的问题，X-47B项目解散已经整整十年，当年的试飞团队早就散了，攒下来的实飞实操经验，根本不是说找就能找回来的。就算美国海军咬着牙硬推进CCA增量1，也只能重新砸进去大把的资源和时间，从头再来一遍舰载集成测试。
往好了说，美军折腾一圈最后能把项目搞成，最多也就是技术上没被解放军落下太多。真要形成能用的实际战斗力，进度上肯定赶不上解放军了。当年一步错，现在想追都追不上，只能看着咱们的攻击21准备登舰，自己在家拍大腿后悔。
参考资料：环球时报 攻击21即将登舰 美军后悔取消X47B项目
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
