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特斯拉的无人驾驶出租车“赛博出租车”（Cybercab）在奥斯汀正式上路运营了。但车一开跑，美国监管机构的调查也跟着来了——美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）启动审查，核心就一个问题：这种没有方向盘、没有踏板的车上路，安全认证到底合不合规？
争议焦点：没有人工操控装置的车，算不算合规？
这辆车的设计相当激进。车内取消了方向盘和踏板这些传统人工操控装置，取而代之的是蝶翼式车门和一块大型交互触摸屏。乘客坐进去，基本就是把控制权完全交给了系统。这种设计在体验上很新鲜，但在监管层面，它直接撞上了一个老问题：联邦机动车安全标准里，很多条款默认车辆是“有人开”的。
NHTSA在查什么？
NHTSA此次调查的重点，是审查赛博出租车的安全认证流程是否符合规定。换句话说，监管机构要确认的是：一款没有方向盘和踏板的车型，是通过什么路径拿到上路许可的？这个路径是否在现有法规框架内走得通？
目前调查仍在进行中，NHTSA尚未公布结论。但这场审查的结果，很可能不只是影响特斯拉这一款车——它会给整个无人驾驶出租车行业定下一个监管基调：完全无人化的车辆，到底该用哪套标准来检验安全性。
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