被通用背刺的韩国LG，找到了新爹爹。

脖子哥真没想到，AI 开始跟新能源汽车抢饭吃了。

前几天，LG 能源北美地区总裁罗伯特·李接受路透社采访的时候表示，他们正将北美 8 间工厂中的 5 间都转去生产储能电池。

要知道，LG 可是北美最大的动力电池生产商，占了 30%-40% 的市场份额，丰田、本田、特斯拉、通用等等车企都是它的客户。

而且离谱的是，从特斯拉入华开始，我们就知道 LG 擅长的是三元锂。

储能要的是可循环次数更多的磷酸铁锂，这方面 LG 跟比亚迪、宁德比起来他就是个新兵蛋子，能量密度有着 10%-20% 的差距。

可见，AI 基建是有多大的魔力，让 LG 甘心放缓汽车业务也得 180° 掉头。

由于脖子哥对 AI 的涉猎并不深，这几天也是和世超取了取经，今天也是跟差友聊聊储能这是咋回事。

这事吧，其实就跟脖子哥的红警名字一样，兄弟们基地车一展开，就得开始建发电站。

没了电，啥都不好使。

而 AI 恰好就是一个超级吃电大户。

有多夸张呢？

举个栗子，一张 H100 满负荷功耗是 700W，而 B200 则是 1200W，到了最新的 R100 的话，这个数字则飙升到 2300W。

这么一来，一个万卡集群的瞬时功耗就是 23 兆瓦（一兆瓦=1000千瓦），相当于我们中国一个 20-30 万人口的县城用电速度。

而这还只是一个万卡集群，像马斯克在田纳西州就有一个 10 万张 H100 组成的超算集群，一期工程向电网申请的配额就达到了 150 兆瓦，相当于一个四线城市的用电量速度了。

这么发展下去，根据标普的数据，2025 年全球数据中心用电量将达到 787.8 太瓦时（1太瓦=1000吉瓦=1000000兆瓦），同比增长接近 20%。

他们预测，到了 2030 年，全球数据中心的耗电量将达到 1550 太瓦时，占全球总发电量的 6%。

大伙可能没啥概念，就说工业的脊梁炼钢吧，这个也就占了全球发电量的 2%-3%。

这下，咱们知道数据中心有多可怕了吧。

咱们再说回 LG 所在的美国，这边猛猛耗电，另一边美国电网却支棱不起来。

不仅有些地方还用着 “老罗” 大基建留下来的家伙，电网也是经典私有制。

上千家大大小小的电力公司，把美国分成了三大电网区。

所以当 xAI、微软、谷歌这些公司要申请电网配额的时候，他们还得跟当地的电网调度中心去提出并网申请，中心再去跟各家大小公司协调。

这么来来回回，申请下来都得 2-3 年，甚至更久。

所以，要是真没电的话，AI 企业的发展也被限制住了。英伟达的老黄已经急哭了，从去年年底到今年，一直在说 “能源就是瓶颈”。

那在缺电这个大前提下，AI 企业们开始自救。

那么最朴素的，就是直接找到发电厂，专门供电。

像微软就花了 160 亿美元，重启了曾发生堆芯熔毁事故逐渐衰落的美国三里岛核电站。

未来的 20 年里，这座装机容量 837 兆瓦的核电站，将专供他们的 AI 数据中心。

别的互联网公司也差不多，谷歌找上了 Kairos 能源，亚马逊直接投资 X-energy 等等，反正大伙就各自找出路，保证供电稳定。

但是建电厂、转网这些规划都到 2030 年去了，远水解不了近渴，更直接的其实还是储能。

几块大电池往数据中心一摆，充当电力的蓄水池。

如果大家看过差评君聊中国电网的视频，那么应该知道，传统的电力系统都是 “即发即用” 的，电厂发多少电，就得用多少，用不完了就会浪费。

那么储能的第一个优势就来了，闲时能把多发出来的电蓄起来，有需要的时候再用。

储电是最基础的，储能同时还是 AI 的一个缓冲垫。

AI 数据中心在进行大规模并行计算的时候，成千上万张 GPU 同步启动，对电网会带来极大的瞬时冲击，呈现出突兀的 “锯齿” 状波动。

老旧的电网面对 AI，输送容量非常容易出现瓶颈，这个时候储能就得顶上了。

毕竟，如果在运算过程中真给电网撑爆断电了，一跳闸训练数据就没了。

所以，储能目前是 AI 基建中很重要的一环。

而且，既然储能有这样的优势，不仅是 AI 公司，电力公司们其实也意识到自己的电力网络的问题，同样也在哐哐买。

据国际能源署的报告，2025 年全球新增储能达到 108 吉瓦（相当于 4.5 座三峡水电站的装机容量），同比增长了 40%，其中 80% 都用于公共事业中。

2023-2025 年各地区新增储能容量。

对于电力公司来说，自己买储能，除了能够确保电网供电的平顺性，满足与自己合作的 AI 公司们，同时也能美美赚一波电费差价。

在美国能源署 EIA 的统计中，美国公用事业级规模的电池容量中，有 66% 都存在套利行为。

电力市场比较成熟的加州与德州，截至 2024 年底，已有约 9 吉瓦的容量拿出去卖了。

那么说到这，相信 LG 转去生产储能电池也已经不奇怪了。

而且也不仅是 LG，宁德时代、比亚迪等等电池厂商，也早已看到了储能的潜力，乘着 AI 的浪潮，都在迅速开展这块业务。

Em？最近好像不少车企都转头用上了欣旺达、中创新航的电池。。。 或许随着 AI 这边抢电池，新能源车这边的新战火又要起来了。

撰文：浩森

编辑：脖子右拧 & 面线糊君

美编：素描

图片、资料来源：

锂电储能，宁德时代的第二增长曲线 ，大众宽客

LG 新能源：固态电池在装进汽车之前，可能会先进入手机、无人机，路透社

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