花都到广州30分钟！18号线北延段7站全封顶，每天多睡2小时不是梦

住在花都广场一带，每天去天河上班的人，最近朋友圈都在转同一个消息。

广州东至花都天贵城际铁路，也就是大家口中的18号线北延段，土建累计完成68%，7座车站主体全部封顶。 花城街站配线段左线盾构隧道日前顺利贯通，该区间实现双线贯通。

这条线全长39.6公里，设计时速160公里，全地下敷设，从广州东站一路向北，串起京溪路、白云东平、白云城市中心、方石、凤凰南路、马鞍山公园，终到花城街站。

按规划，它要和18号线贯通运营。 广州市政府的原话是，形成广州都市圈重要的南北向骨干轨道快线。

下面把7座车站逐一拆开看，每一站对沿线居民到底意味着什么。

京溪路站是广花城际从广州东站出发后的第一座新建车站。

这一片属于白云区南部，此前的轨道交通主要依赖既有线路。 京溪路站主体封顶后，意味着从这一站上车，可以一站直达广州东站，进而衔接18号线正线。

对京溪、同和一带的居民来说，去天河CBD的方式多了一个选择。

白云东平站继续向北，进入白云区腹地。

白云区北部片区面积大、人口稠密，但轨道交通覆盖一直不算密。 白云东平站的建设，让这一片的居民有了接入160公里时速快线的机会。

车站主体已经封顶，目前正在推进区间土建施工。

白云城市中心站是整条线非常关键的节点。

它和方石站之间，是广花城际7个区间中率先实现双线贯通的区间。 根据官方早期批复，广花城际和芳白城际在这里到方石站连续两站换乘，列车可以跨线运行。 换句话说，未来从白云机场开出的列车，既可以选择走22号线走廊往芳村方向，也可以选择走18号线走廊往广州东站、万顷沙方向。

这个"姊妹线互换身份"的设计，让白云城市中心站不只是广花城际上的一站，而是整个广州南北向轨道网络的重要转换节点。

车站主体结构已封顶，区间土建施工同步推进中。

方石站是广花城际线路走向"一分二"的核心节点。

从方石往北，连接花城街方向，服务花都；从方石往东，则衔接芳白城际走廊，通往白云机场。 广花城际在这里和芳白城际跨线运营，意味着未来列车可以灵活调度。

方石站主体已封顶。 这一站的价值，不在于它本身，而在于它是整条南北大动脉的"道岔"。

凤凰南路站是进入花都片区的首站。

广花城际全长39.6公里，其中灰岩地层长达26.5公里，溶洞见洞率达65%。 凤凰南路站所处的区段，正是灰岩和溶洞高发区域。 建设方在建筑物、河道、管线上布设了数百个监测点，实现数据实时反馈、风险智能预警。

2026年4月，凤凰南站至凤马盾构井区间左线隧道顺利贯通，标志着该区间盾构隧道实现双线贯通，为后续其他项目在灰岩地层施工积累了宝贵经验。

主体封顶只是一个节点，真正的硬仗在地下。

马鞍山公园站是花都中心区的重要站点。

花都中心区此前的轨道交通主要依赖9号线。 广花城际马鞍山公园站建成后，花都居民多了一种出行选择：从马鞍山公园站上车，中途可在车内直接衔接18号线，前往天河、琶洲、番禺广场甚至南沙万顷沙。

车站主体已封顶，土建累计进度68%的背后，是7个区间同步掘进的工程量。

花城街站是广花城际的北端终点站。

这一站最近刚啃下一块硬骨头。 随着"广花铁兵25号"盾构机直径12.06米的刀盘精准破壁而出，花城街站配线段左线盾构隧道顺利贯通，该区间实现双线贯通。 这也是国内首次实现最小净距并行大直径盾构隧道的双线贯通。

为什么难？ 花城街站施工区域内为复合地层，存在局部上软下硬、溶洞等不良地质，同时受施工用地制约，配线段区间隧道左右线管片净间距仅1.14米。 1.14米是什么概念？ 两台直径超过12米的盾构机并排掘进，管片之间的净距离只有1米多一点，国内此前没有过先例。

花城街站车站全长735米，标准段宽为24米，基坑深度35米，配线段单线长265.52米。 这一站还预留了规划广清城际联络线接入条件，也就是说，未来清远方向也有可能通过这条线接入广州中心区。

线路所方面，应湖线路所主体结构已顺利封顶，这是广花城际项目首个主体结构封顶的车站级工点。

把视野拉大，广花城际不是一条孤立的线。

它建成通车后，将与已通车的地铁18号线、正在建设的18号线后通段贯通运行。 未来南中珠城际一并纳入贯通运行体系，将成为粤港澳大湾区南北向骨干线路之一。

从最新的68%土建进度来看，7座车站主体全部封顶是一个标志性节点，但7个区间中只有1个已贯通，其余6个还在进行土建施工，空港车辆段也在同步推进土建。

这条线真正值得关注的，不是"花都到广州30分钟"这个规划目标本身，而是18号线贯通运营后，广州南北通勤格局的改变，会不会让白云北部和花都南部率先承接主城功能的外溢。 毕竟，一条160公里时速的地下快线，改变的不只是通勤时间，更是整座城市南北向的空间逻辑。

广花城际和18号线贯通后，广州南北向轨道骨架将发生实质性变化。 在这个新格局下，白云北部和花都南部，谁会更先真正融入主城生活圈，这是一个值得持续观察的问题。