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豪华品牌这几年是真的越来越难过了，尤其是那些曾经靠品牌溢价活得很舒服的传统豪华车企，雷克萨斯就是其中比较典型的一家。曾经雷克萨斯有多风光相信不少人都知道，加价提车排队等车甚至一度成为常态，可到了新能源时代消费者眼光变了，市场规则也彻底变了。数据显示，今年5月份雷克萨斯在国内销量约1.13万辆，同比下滑26%。现在雷克萨斯正在逐渐拥抱电动化，因为就在近日，雷克萨斯官方公布了全新雷克萨斯NX车型，新车将会搭载全新一代混动系统和LSS+4.0智能安全系统。
全新雷克萨斯NX与现款的外观基本一致，仅做了部分调整，首先是车身尺寸方面，全新雷克萨斯NX车长4950mm、车宽1865mm、车高1660mm，轴距2690mm，相比现款来讲车长增加了30mm，其余保持不变。
全新雷克萨斯NX前脸大灯以及进气格栅相比现款做了调整，一体性更强，并且正满雷克萨斯标志可发光，侧面样式基本一致，尾部采用了贯穿式尾灯，且LEXUS字母可发光。
全新雷克萨斯NX提供18英寸和20英寸两种轮圈尺规格，取消了原先的19英寸版本，并且F-Sport版除了提供20英寸轮圈外，还有专属红色卡钳以及专属后包围，运动感更足一些。
内饰方面的改动可不小，相比现款来讲，全新雷克萨斯NX更加倾向于“新能源化”了，配备了12.3英寸全液晶仪表+14英寸中控大屏，中控屏下方是触控式的空调控制键。方形盘中间的雷克萨斯标志更改成了英文LEXUS，传统换挡杆也被取消了。相比现款座椅，全新雷克萨斯NX座椅高度下调，使得乘坐时的姿态更低了一些。
动力系统则是这一次全新NX升级的重头戏，新车将搭载第六代混动技术。其中NX 450h+采用2.5L自然吸气发动机加双电机组合，电池容量提升至23kWh，WLTC纯电续航达到100km，并且支持直流快充，10%至80%预计需要30分钟。与此同时，还提供NX 350h和NX 300h等版本，分别搭载2.5L直列四缸发动机匹配电子无级变速系统ECV，以及2.0L直列四缸发动机。可以看出来，雷克萨斯依然没有彻底抛弃自己最擅长的混动路线，而是通过扩大电池容量，让过去“油电混合”的体验进一步向“可充电、可纯电驾驶”靠拢，这其实是一种比较稳妥的转型方式。
对于中国市场来说，还有一个消息可能比新车本身更加重要，那就是雷克萨斯国产化的脚步正在越来越近。此前雷克萨斯在国内建设的上海金山新能源工厂，目前主体工程已经接近完工。一旦未来国产雷克萨斯正式落地，过去进口车型承担的关税、海运以及部分供应链成本有望减少，价格自然也存在进一步下探的空间。到那个时候，雷克萨斯才真正有底气和国产新能源品牌正面拼价格、拼配置、拼智能化。
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