陕西
C-17“环球霸王”大型运输机来中国公开展示，还是2014年第十届珠海航展，记得当时我围绕着C-17转了好几圈，这是近距离打量C-17的最佳机会，错过就再没了，除非去国外看航展。
果不其然，此后各届珠海航展，C‑17再也没有以实机形式前来参展。
2014年珠海航展上运-20与C-17同框
而且，2014年珠海航展，出现了罕见的一幕：C-17、伊尔-76和运-20同场展示。
所以，看过2014年珠海航展的人，值得吹一辈子。
不过，当年参展的那架C‑17，并不是美军的，而是属于阿联酋空军的，是给阿联酋“骑士”飞行表演队（如今的“骑士”已经换装中国产的L-15高教机作为表演机）做跨洋保障的运输机，顺带参加航展静态展示。
除了亮相珠海航展之外，C-17来中国的次数还不少，比方说特朗普访华，就有多架C-17负责运输任务。
另外，还有与中国空军的联合演习。
前不久，中国空军和阿联酋空军在新疆和田举行“猎鹰盾牌2026”联合训练演习，C-17就作为保障机出现了。
由于阿联酋空军同时装备C‑17运输机与幻影2000‑9战机，而这两款飞机也同时多次来华参加猎鹰盾牌联训，这也给了我们空军更多的机会，去接触和了解它们。
从阿联酋国防部官宣的“雄鹰盾牌-2026”视频来看，阿空军除出动幻影2000-9战机和C-17“环球霸王”战略运输机之外，还派出了A330MRTT多用途加油机，以及C295中型战术运输机等，支援保障幻影2000-9来华参训。
从阿方报道视频来看，我军参训的主要机型包括歼-10C/S、歼-16和歼轰-7A，以及攻击-2无人机等支援机型。
当然，重点的还是幻影2000-9，因为对岸也装备有幻影2000的原故，备受军迷关注。
2023年8月，猎鹰盾牌‑2023联训，幻影2000‑9首次降落中国大陆。2024年6‑7月，猎鹰盾牌‑2024，幻影2000‑9再次来华参训。再加上今年的这次，幻影2000‑9总共三次来华联训。这其中，猎鹰盾牌‑2025在阿联酋举办，我方出动歼‑10C等飞赴海湾。
幻影2000‑9是在幻影2000‑5基础上深度升级的多用途版本，气动外形、发动机完全一致，飞行速度、升限、基础机动没有差别，差别集中在雷达航电、对地/对海能力、挂载、电子战上。况且，对岸的幻影2000‑5还是功能阉割版，对地攻击能力被锁死，主要只保留空战能力。
所以说，只要了解了幻影2000‑9，打败了幻影2000‑9，那对付幻影2000‑5就不在话下。
其实，我们对于幻影2000的了解，早在上世纪80年代就开始了。当时，我们急需新一代战机，法国达索主动推销幻影2000。1982年我方试飞员葛文墉、蒋德秋前往法国，驾驶幻影‑2000B双座原型机完成7架次试飞，充分体验电传飞控、平视显示器、雷达火控，对该机评价很高。
但引进谈判最终失败，一方面是我方希望引进技术带动国内航空工业升级，但法方只愿意卖成品，拒绝转让发动机、雷达等核心技术与生产线。更主要的是，采购成本太高，几十架整机加导弹、备件、维护体系，花销远超当时军费承受能力。
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