北京
五届WRC分站冠军克里斯·米克在威尔士塞雷迪金拉力赛上，以38.6秒的优势夺得个人首个欧洲拉力锦标赛（ERC）分站冠军。这是他自2006年波兰拉力赛以来首次参加ERC赛事，首秀即夺冠。
这场胜利让米克成为ERC赛场上最受关注的名字。他驾驶丰田GR雅力士Rally2赛车，在超高速且极具挑战性的柏油路面上展现了统治级表现。领航员诺埃尔·奥沙利文全程配合默契，帮助米克在重返ERC的首场比赛中就站上最高领奖台。
冠军之争：前WRC厂队车手的正面对决
比赛从一开始就演变为两位前WRC厂队车手——米克和苏尼宁之间的直接对话。苏尼宁在排位赛中拔得头筹，但米克在周五晚上的阿伯里斯特威斯超级特殊赛段两度夺魁，抢占领先位置。当晚新增的两个夜间赛段给车手们带来了真正的考验，苏尼宁表现出色，拿下两个赛段最快，以0.9秒的优势领先米克进入周六的争夺。
然而，转折出现在第五赛段。苏尼宁在通过该赛段时遭遇小雨，发生半圈打滑，将领先位置拱手让出。米克就此接管比赛，并一直保持到终点。苏尼宁虽然在第七赛段追回一些时间，将差距缩小到7秒，但周六下午完全属于米克——他在下午的五个赛段中拿下四个最快成绩，将领先优势扩大到20.5秒。
米克：这是我柏油路上最棒的体验之一
赛后，米克难掩兴奋之情。他将这个下午形容为“我经历过的最好的柏油路拉力赛体验之一”。“多么棒的周末，说实话，”米克说，“感谢所有帮助我走到这一步的人。这是一项不可思议的工作。当一切到位时，驾驶变得如此享受。我感觉又回到了家。我喜欢驾驶，这是众所周知的。当一切到位时，我就能开得出来。”
对于苏尼宁来说，这个周末同样意义重大。尽管在第十四赛段遭遇打滑并损坏了斯柯达Fabia RS Rally2的冷却系统，但他清楚自己有望在威尔士提前锁定个人首个ERC总冠军。他在最后的Power Stage全力冲刺，最终获得全场第二，这一成绩足以让他提前一轮加冕ERC年度冠军，同时阻止了兰西亚车队的安德烈亚·马贝利尼（最终排名第六）的争冠希望。
苏尼宁：周三我都不敢相信能有这个速度
“太棒了！周三的时候，我都不敢相信我们能达到这个速度，我当时病得很重，”苏尼宁说，“最终，我们完成了一项出色的工作，学到了很多。这些条件非常棘手。我需要了解这里的自然规律以及抓地力的情况。总的来说，对我们来说这是一个不错的赛季，我们在柏油路上做得很好。”
卫冕ERC冠军米科·马尔奇克获得季军，登上领奖台。马克斯·麦克雷以落后1分43.8秒的成绩获得第四名，创下个人在ERC的最佳完赛成绩，同时也提升了他在英国拉力锦标赛中的争冠希望——本站赛事同时是英国锦标赛的双倍积分赛段。
今年是塞雷迪金拉力赛与ERC三年初始合同的最后一年，但双方已开始讨论续约事宜，以确保该赛事在2027年赛历上保留一席之地。
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