北京
奥迪已告知国际汽联（FIA），他们打算对意大利大奖赛干事不处罚角田裕毅在比赛重新发车时失误的决定提出上诉。
在意大利大奖赛重新发车前，角田裕毅错误地将赛车停在了发车格上。赛事总监因此取消了这次发车，并安排了额外的一圈暖胎圈。通常情况下，导致发车延迟的车手需要从维修区起步，但角田并未受到这一处罚。
干事裁定：角田并非“直接原因”
干事们最终没有对角田采取任何行动，他们裁定，安排额外暖胎圈是赛事总监的决定。根据干事公布的裁决文件，角田最初驶向发车格左侧，随后意识到位置错误，便调整方向，将赛车停在了正确的发车格内。干事通过多个摄像头的视频确认了这一情况。
赛事总监在作证时表示，是基于赛车接近发车格时的行为，才决定启动额外暖胎圈。他称，对于赛车在该位置发车感到不安。奥迪车队代表则提出了多项抗辩理由，包括赛车并未处于“抢跑”位置、没有其他车手受到影响，以及角田并非额外暖胎圈的“原因”。
干事最终认同了这些观点，认为额外暖胎圈源于赛事总监对局势的评估，而非角田直接导致。裁决文件还指出，相关规则条款规定，处罚针对的是车手未按要求进入维修区起步，而非针对导致额外暖胎圈本身。
关键争议点：车手如何知晓自己“有责”
裁决文件中出现了一个关键问题：为了遵守进入维修区并从中起步的要求，车手需要知道自己就是导致额外暖胎圈的那个人。角田最终以第10名完赛，领先奥迪车手加布里埃尔·博尔托莱托7秒，后者又领先队友尼科·霍肯伯格1秒。奥迪此次上诉，显然认为角田应当受到处罚，这一争议或将持续发酵。
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