广西高铁高速双双爆发，1.1万公里高速+2500公里高铁重塑八桂大地

“全国前列、西部领先”——这八个字，是广西交通“十四五”交出的答卷。2026年，“十五五”开局之年，八桂大地上高铁、高速建设全面提速，南珠高铁冲刺年内通车、黄百铁路隧道贯通突破六成、多条高速公路同步推进。广西，正从交通末梢加速迈向面向东盟的开放枢纽。

▌高铁：南珠冲刺收官，黄百、合湛全面攻坚

2026年广西高铁建设，最重磅的消息当属南珠高铁玉林北至岑溪东段。8月31日，该段站后“四电”工程全线接触网送电成功，为后续热滑试验和联调联试提供了动力保障。接触网是高铁供电系统的“主动脉”，其送电成功是列车能正常运行的先决条件。6月30日，该段已进入全线静态验收，主要工作从工程建设阶段迈入竣工验收阶段。截至7月底，路基土石方、桥梁、隧道、铺轨等工程已全部完成，“四电”工程完成97.4%，站房工程完成97.5%。该段线路自玉林北站引出，向东经北流市、容县，终至岑溪市，全长84.895公里，设计时速350公里，新建容县南、岑溪东两座车站。

南珠高铁玉林北至岑溪东段是已开通南玉段的延伸。南玉段2024年12月已通车，结束了玉林不通高铁的历史。玉岑段计划2026年12月贯通，届时南宁至岑溪将从近3.5小时大幅压缩至1小时左右。全线建成后将结束岑溪、容县两地不通高铁的历史，推动北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”。

西部陆海新通道标志性工程——黄百铁路同样进展迅猛。8月12日，广西段那吉2号隧道安全贯通，隧道贯通数量突破六成。截至目前，广西段33座隧道已贯通20座，隧道工程完成72%，桥梁下部工程完成94%，路基土石方完成73%。黄百铁路全长约315公里，设计时速160公里，预计2028年建成通车。

合浦至湛江高铁——广西首条350公里时速跨海高铁。8月20日，广西段南康东干渠特大桥箱梁架设圆满完成，标志着全线首座桥梁主体工程顺利完工。目前广西段桥梁已全部开工，桩基完成10853根，建成桥墩975个。

柳州至梧州铁路——正线全长238公里，设计时速160公里，客货兼顾。截至7月中旬，全线桥涵、路基、隧道基本完工，轨道工程超70%，站房超80%。深南高铁广东段也在加紧建设，预计2027年建成通车，届时深圳至南宁将压缩至2.5小时。

“十四五”期间，广西新增高速铁路约700公里，总里程近2500公里，全面实现市市通高铁。广西交通运输厅明确，2026年将加密广西与京津冀、粤港澳大湾区及川渝城市群方向的高铁动车班列密度。

▌高速：1.1万公里再突破，多个项目冲刺年内通车

高速公路方面，广西同样火力全开。6月8日，全州至容县高速公路平南至容县段（平容高速）全线建成通车。全长87公里，双向四车道，设计时速120公里。控制性工程平南特大桥为广西最大跨径斜拉桥，全长2273米，主跨636米。通车后，平南至容县车程从2小时缩短至1小时。

在建项目方面，桂林至钟山高速控制性工程大观亭隧道、银殿山隧道双双贯通；G80广昆高速南宁至百色段改扩建那笔大桥7月全幅贯通，田东互通右江特大桥8月转入上部结构施工；荔玉路共线段扩容已从路基转入路面施工冲刺阶段；梧州环城高速南段2532片梁板预制已全部完成，全力冲刺年内通车；乐业至望谟高速乐望红水河特大桥7月实现拱肋合龙；玉林至浦北高速五座隧道全面开工；龙胜至融安高速全线进入全面建设阶段；龙胜至峒中口岸公路（宜州至上林段） 全线开工。

“十四五”期间，广西新增高速公路约3850公里，总里程达10650公里，全面实现县县通高速，“1环12横13纵25联”主骨架基本成型。累计建成出省出海出边大通道65条。

▌从“末梢”到“前沿”：广西交通的跨越之路

“十四五”时期，是广西交通历史上发展速度最快、成效最显著的五年。高速公路从不足7000公里跃上1万公里台阶，高铁实现市市通。北部湾港正式迈入千万标箱大港行列，货物吞吐量连续5年稳居全国前十。

根据“十五五”规划，广西将推进柳广铁路梧州至广州段加快建设，加密联通大湾区核心城市的高铁班次；扎实推进与东盟国家“硬联通”，推动跨境标准轨铁路、公路建设；高水平打造北部湾国际门户港。新中国第一条通江达海大运河——平陆运河也将在2026年底建成通航。

从“路无三尺平”到“全国前列、西部领先”——八桂大地上的钢铁巨龙正加速延伸。随着南珠高铁年内收官、黄百铁路全面攻坚、平陆运河即将通航，广西正以交通大突破推动开放大提升，加速迈向面向东盟的国际大通道枢纽。