江西
一、规划详情
兰张三四线武威至张掖段（武张段），是国家八纵八横陆桥通道重要组成，也是兰张高铁最后一段在建工程，由国铁集团与甘肃省合资建设 。线路起自已通车的武威东站，向西途经武威凉州区、金昌永昌县与金川区、张掖山丹县，终点接入既有兰新高铁张掖西站，正线全长244.045公里，同步新建12.6公里铁路联络线衔接既有兰新普速铁路，国铁Ⅰ级双线，设计时速250公里，批复总投资267.4亿元，建设工期3年，计划2027年底建成通车 。
全线设置6座车站，武威东站、张掖西站为既有接轨站；新建金昌南站、山丹北站两座办理客运的高铁站；朱王堡站、芨岭西站为越行站，只承担列车会车功能，不办理客运业务。全线桥隧总长121.013公里，桥隧占比49.59%，沿线分布戈壁绿洲、长城文物保护区，跨高速公路、河流、长城遗址的多座特大桥为全线重点控制性工程。
前期线位经过多轮技术经济比选，最终确定沿河西走廊既有城镇走廊布设的推荐方案。该方案紧贴武威、金昌、山丹城镇带，最大程度服务沿线人口与产业，可直接利用武威东、张掖西既有枢纽，工程外部配套条件成熟，为批复实施方案。备选向北戈壁大偏移方案，虽然拆迁少，但远离金昌、山丹城镇核心，客流效益大幅下降；备选向南贴近祁连山山麓方案，地质条件复杂，隧道规模激增，同时触碰生态管控红线，两套备选方案均予以舍弃。
项目主要难点，沿线戈壁风沙大、昼夜温差悬殊，对桥梁路基混凝土施工工艺要求高；多处临近长城古遗址，文保管控严格；线路跨越高速、既有铁路，涉路涉铁施工协调任务重；线路跨度长，多点同步施工组织难度大。
二、最新建设进展（截至2026‑09‑06）
项目2024‑12‑16全线正式开工，全线分武威、金昌、张掖多个标段同步推进建设 。线下土建主体工程大规模展开，全线桩基基本完成，桥梁下部结构大面积完工；跨西沟长城特大桥、跨金武高速特大桥、山丹特大桥等多座重点桥梁已经完成连续梁合龙，箱梁预制任务过半；多座隧道掘进有序推进，部分隧道实现贯通 。金昌南站、山丹北站站房已经启动建设，沿线地方同步推进高铁站站前广场、通站道路等配套工程的前期与招标工作。
当前尚未启动全线大规模铺轨，按照批复工期计划，2026年底基本完成路基桥涵主体，2027年年中完成铺轨，下半年开展静态验收、联调联试，2027年底具备开通条件。受风沙天气、文物保护、征地迁改等因素影响，各标段进度不均衡，正式开通运营时间以国铁集团、甘肃省交通运输厅官方发布为准 。
三、项目实施价值
本项目建成后，兰张三四线实现全线贯通，打通兰州向西直达张掖的高铁通道，武威至张掖通行时间压缩至1小时以内，兰州至张掖全程约2小时。新建高铁承担主要客运功能，释放既有兰新普速铁路货运能力，有力支撑疆煤外运等国家能源运输需求。补齐河西走廊高铁短板，串联武威、金昌、张掖，强化兰西城市群互联互通，带动河西文旅、特色农牧产品外运，服务丝绸之路经济带建设与西部大开发新格局 。
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