一座机场，究竟能改变什么？

8月25日上午，距离鄂州花湖国际机场不到两公里的九州通沃田仓库里，上万平方米空间被货物填满，上百名工人穿梭其间。几小时后，这些货物将搭上花湖机场的航班，飞往欧美。几乎在同一时间，几公里外的中国（鄂州）跨境电商产业园直播间里，来自索马里的主播木海正对着镜头向海外网友展示“中国造”。

这看似平常的“买全球、卖全球”场景背后，隐藏着一组令人振奋的数据：自2022年7月投运以来，花湖机场货邮吞吐量已突破370万吨，跃居全国前五。1050家企业循“航迹”而来，其中仅中国（鄂州）跨境电商产业园一年就落户831家，贸易额超5亿美元。

机场如同强力磁石，苹果、蔡司、美团等头部企业在此设仓；新科宇航、东航生鲜港等219个临空偏好型产业相继投产。运力释放，产业集聚，以花湖机场为圆心的大临空经济圈，趁势而起，悄然成形。

这是一场供应链效率的革命

凌晨，鄂州花湖国际机场灯火通明，全货机有序作业，机坪一派繁忙。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

面对武汉九省通衢的优越区位，九州通沃田国际供应链中心却选择将总投资10亿元的项目放在距武汉一小时车程的鄂州。

这似乎是一个反直觉的决策。

“答案就在花湖机场的航线图里。”8月25日，湖北沃田供应链服务有限公司总经理黄文斌说，货物通过花湖机场可以快速抵达欧美等世界各地。

“项目客服、理货员有六七十人，平均每天处理货物约150吨，最高峰达到400吨。”黄文斌介绍，项目一期投运不到两年，已吸引龙耀、涵文、地平线、锦海捷亚、中外运等30多家大型包机商及货代企业入驻。截至目前，已处理国际出港货物15万余吨，实现营业收入超6000万元。

业务繁忙，公司项目二期已在机场空侧摘牌42亩土地，拟建设1.3万平方米国际货站，计划2027年10月投用。届时，将实现“机坪直提、库内直转”，无缝连接机场与企业仓库。

“这不是简单的物流项目，而是供应链效率的革命。”黄文斌说。

这里没有不可能，只有怎么干

花湖国际机场转运中心，总长52公里的分拣线高速运转，叉车在快速作业。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

距离机场10分钟车程，中国（鄂州）跨境电商产业园内，来访的客商络绎不绝。二楼直播间里，多语种带货声此起彼伏。

2025年4月，中国（鄂州）跨境电商综试区揭牌。“95后”毕微率队揭榜入驻时，面对的是一个“三无”园区：没有食堂、不通公交、没有商业配套。

“最难的不是招商，而是怎么把人留住。”毕微回忆说。

政策的破局速度出乎她的意料。综试区获批当月，临空经济区发布跨境电商支持政策，同步成立服务专班——食堂开张，公交线路延伸，人才公寓交付，就连供创业者交流的咖啡屋也安排妥当。

人来了，货便聚了。一年多的时间里，园区注册企业从0增至831家，69场培训覆盖3万人次，抖音、拼多多、亚马逊等平台卖家相继进驻。

毕微将产业园比作“路由器”：“把人、货、信息、政策接入同一张网，让它们交汇流通，通江达海。”

如今，园区入驻率达95%以上，隔壁二期项目投资约10亿元，建设进度已超80%。名声传到武汉，东湖高新区主动邀请她运营光谷跨境电商产业园——17层、万余平方米，几个月时间，企业入驻过半。

“鄂州跑通的路，在光谷跑得更快。”毕微说，“这里没有‘不可能’，只有‘怎么干’。”

“拳头”握在一起，才有力

7月29日，一架前往班加罗尔的顺丰全货机从鄂州花湖国际机场起飞。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

毕微的故事并不局限于武鄂之间。以花湖机场为圆心，一个大临空经济圈正悄然成形。

黄石，距机场仅20分钟车程。临空商务、智造、科创十大园区梯次铺开，商务产业园11栋总部大楼已引入9家企业，智造产业园入驻企业70余家、规上企业12家，“全域临空”加速成型。

黄冈，燕矶长江大桥年内通车后，市区到机场时间将缩短至15分钟。花湖机场黄冈城市货站已实现“区港联动”，累计集货超1.2万吨。投资13亿元的顺丰冷运中心日均处理订单2万单。

武汉东湖高新区，以“光谷七星”为代表的3300余家规上企业，既为花湖机场提供高附加值货源，也为临空产业持续输送技术、人才与资本。

“鄂州有机场，光谷有科创，黄石有制造，黄冈有腹地。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春说，花湖机场的临空经济已经起势，“拳头”握在一起，才有力。

这不是简单的产业转移，而是一次区域生产力的重新配置。截至目前，373个亿元以上项目沿机场周边落地，光电子信息、航空维修、智能制造等项目聚链成群。武汉的“光芯屏端网”、黄石的PCB电路板……越来越多的“湖北造”经由花湖飞向全球。

据鄂州海关相关负责人介绍，上半年，花湖机场口岸手机及其零配件、集成电路、电脑等高新技术产品出口规模达523.5亿元，占比超八成。

一座机场，究竟能改变什么？

4年前，这里还是一片荒芜的工地。4年后，1050家企业“用脚投票”，将这个问题的答案写在了每一架起落的货机上——它改变的，不仅是货物的流向，更是城市间的关系、区域经济的基因，以及中部内陆拥抱世界的姿态。

湖北日报全媒记者 周鹏 通讯员 张颖 夏荣港

（来源：湖北日报）