北京
9月初，赛力斯集团发布2026年8月产销快报，数据显示，集团8月新能源汽车销量24244辆，同比下滑43.96%；其中赛力斯汽车（问界系列）销量20652辆，同比大跌49.68%，销量近乎腰斩 。本年累计销量201902辆，累计同比下降14.07%。
曾经稳居新势力第一梯队、多次创下月销4万台以上高光的问界，在新能源大盘依旧扩张的背景下，陷入深度调整，为赛力斯的发展敲响警钟。
回望过去两年，依托鸿蒙智行技术赋能，问界实现跨越式崛起。M7、M9相继成为爆款车型，品牌凭借鸿蒙座舱、高阶智驾的差异化优势，快速抢占25‑50万家用新能源市场，一度成为新势力销量标杆，也带动赛力斯营收规模大幅攀升。但进入2026年下半年，增长势头快速逆转，7‑8月连续两个月处在低位运行，8月环比仅微增15台，基本处在底部横盘状态，并未出现回暖信号。
2026 年上半年，赛力斯营业收入 574.93 亿元，同比变动 -7.87%，业绩下滑主要系产品销售结构发生变化，二季度主力车型处于产品迭代过渡期，产能及销售规模效应未充分释放。
报告期内利润总额 -23.53 亿元，同比变动 -163.18%；归属于上市公司股东的净利润 -17.17 亿元，同比变动 -158.38%；扣除非经常性损益后归母净利润 -23.79 亿元，同比变动 -196.12%。盈利下滑主要系产品销售结构变化、电池芯片等核心零部件价格阶段性上涨叠加资产减值计提综合影响。
写在文末
从曾经一路高歌，到如今单月近乎腰斩，赛力斯8月产销快报，映射出国内高端新能源市场残酷真相：技术红利不会永久存续，爆款热度终会退去。只有持续稳定输出强产品力，平衡好销量与盈利，才能穿越激烈内卷周期。问界能否走出这一轮低谷，市场还将持续观望。
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