吐鲁番：把“极”做成优势

来源：环球网

吐鲁番给人留下的印象，往往是一个“极”字。

这里是中国陆地最低点，夏季地表温度常突破70℃，年降水量不足20毫米，火焰山的赤色山体在烈日下泛着灼人的光。过去，这些“极”——极热、极旱、极荒，被视为发展的短板、需要绕开的障碍。

但在吐鲁番走访期间，“创新智造看新疆”媒体采访团看到了另一种算法：这里的“极”没有被回避，而是变成了别人不具备的稀缺性。枯竭的气藏在地下变成了“天然气银行”，50℃的干热变成了全球车企争相而来的“考场”。把“极”做成了优势——这是吐鲁番正在发生的故事。

“家里有供热、饭桌上有佳肴”：一座地下“天然气银行”

鄯善县境内，温吉桑储气库群的集注站坐落在戈壁深处。4座由枯竭气藏改建的储气库分散在周边，通过管网相连，构成中国西北地区首座储气库群。

储气库被喻为地下“天然气银行”：夏季用气淡季时把天然气注入地下储存，冬季用气高峰时再采出来，承担着季节调峰和应急保供的双重功能。作为国家天然气产供储销体系的关键一环，它解决的问题很朴素——冬天到了，气够不够用。

“我们的使命，就是冬季要保证用户家里有供热、饭桌上有佳肴。”储气库公司经理、党委副书记虎海宾说。他给记者算了一笔账：目前库群日注气能力已突破1200万立方米，夏季存气效率持续提升；库群设计工作气量20亿立方米，预计8年左右达产，届时日均采气能力约2200万立方米，调峰能力达到6亿立方米。按每户每天1立方米估算，达产后的采气能力可满足2200万户家庭一天的用气需求。

温吉桑储气库群2021年启动建设，目前温西一、温八、南湖、丘东4座气库已全部实现注气，正与周边气库共同构建中石油西北储气中心。从2座气库率先投运到4座气库全部同注，从日注气量首次突破千万方大关到调峰能力持续攀升，这座建在枯竭气藏上的“银行”，正在把别人眼里的“废矿”变成国家能源安全的“压舱石”。建设过程中，库群创下3个“国内首次”：首次建成国内远程调控储气库，实现远程操控、流程切换、安全预警与应急指挥深度融合；首次建成国内绿色低碳储气库，站场耗能系统电气化率达到100%，绿电替代率58.3%；首次应用国内高压力大排量国产压缩机，实现注气期连续稳定运行。

温吉桑储气库集注站的智能巡检机器人

“以前主要靠人工，现在人工是辅助”：戈壁深处的“数字守库人”

集注站内，一台红色的智能巡检机器人沿着预设轨道安静滑行，红外镜头对准压缩机组的每一处接口，将设备温度、管线压力实时转化为数据流。200米外的站控室里，大屏上同步刷新着100多个采集点的运行状态。

“有了机器人就是方便，我要做的，是看数据、分析异常。”储气库公司信息工程二级工程师马云站在大屏前，目光在一组压力曲线图上停留了几秒，“这条曲线有点波动，提前看一眼，心里有底。”

2013年，马云从西北工业大学机械电子工程专业硕士毕业来到吐哈油田。那时的他跟着老师傅修设备，手里拿着扳手和记录本，设备温度靠手背试，异常声响靠耳朵辨。“老师傅一摸就知道机组有没有头疼脑热，我佩服得不行，但也知道，那得多少年功夫才能练出来。”

储气库引入首台智能巡检机器人时，这个浑身藏着传感器的“新同事”曾引发不小的议论。有人调侃：“机器懂个啥，它能像人一样思考吗？”大家起初既新鲜又忐忑。马云却看到了更深层的可能：它不仅能替代人工重复劳动，更是场站智能化的“数据入口”。团队一头扎进系统调试，将红外感知、泄漏监测、异物感知等8种功能与管理需求深度融合。

抵触慢慢消融。老师傅们开始主动把压箱底的经验讲给马云听：“压缩机润滑油温度升得比平时快，别光盯着油温表，先看油冷却器的进出口温差，温差小了就是冷却器效率低了。”马云把这些经验一条条记下来，变成规则，充实到智能系统的“大脑”里。“这些用几十年经验换来的手感，才是智能系统最宝贵的养料。”

如今，集注站“少人值守、智能巡检”已从愿景变为现实。这台机器人累计运行超过2.27万小时，现场巡检5676次，发现安全隐患267条。而在采访中，马云说得更直白：“以前主要靠人工，现在人工只是辅助，主要靠人工智能。”马云和团队还为储气库织就了一道看不见的“安全天网”。他们在场站制高点安装了云台式激光甲烷遥测仪，如同装上一只永不眨眼的“鹰眼”，24小时扫描周边甲烷浓度，累计发现安全隐患584条，排除故障135处；巡检人员配备的手持激光甲烷遥测仪这件巴掌大的“单兵装备”，轻轻一按就能测出几十米外的甲烷浓度。今年4月的一个深夜，激光甲烷云台突然报警，系统自动锁定坐标，2分钟后值班人员赶到现场确认是一处阀门密封件轻微老化，从报警到处置完毕不到40分钟。

“以前靠鼻子闻、靠肥皂水抹，哪能这么快？”集注站一位老员工感叹。马云的总结更简洁：“把‘漏’堵在报警之前，才是真正的安全。”

从机器人“巡”，到云台“盯”，再到手中“测”，3道防线将风险管控从事后处置前移至事前预警。每一口注采井都接入了数据采集与监测系统，压力、温度、流量等关键参数数字化采集率和准确率均达到100%，阀组和单井真正做到了无人值守。今年，马云和团队正式启动智能储气库管控平台建设，目标是从“能采能存能看”进入“数据加机理加AI融合驱动”的新阶段——到那时，“老师傅的经验不再是经验本身，而是变成了可计算、可迭代、可信任的算法。”

马云依然每天都到中控室打开屏幕，扫一遍所有采集点的数据。“看到它们都在正常范围内，这一天心里就踏实了。”

温吉桑储气库群集注站，工作人员在装置区进行日常操作

“全国只有吐鲁番能满足高温干热”：火焰山下的“考场”

离开储气库，车队向西驶入火焰山脚下。这里是另一套“极限算法”的演练场。

中交火焰山汽车检测有限公司的试验场坐落在火焰山南麓，占地11040亩，一眼望不到边的直线性能路向戈壁深处延伸。公司2019年3月成立，由中交一公局集团控股51%、吐鲁番地方平台持股49%，是国内首个第三方高温干热汽车试验场。

“唯独这个高温，咱们全国只有吐鲁番能满足高温干热。”公司董事兼副总经济师何宁堂说。他算了一笔温度账：国家标准规定35℃以上即可开展高温测试，但关键不在最高温度能到多少，而在于“有效测试窗口”有多长。“吐鲁番11点钟就开始35℃以上，一直持续到下午7、8点还是35℃到40℃，温度曲线呈梯形，每天平均8小时以上处于有效测试区间。内地有些地方中午也能到35℃以上，但只维持1、2个小时就降下来了。”

在试验场建成之前，国内车企要做高温干热测试，只能去美国或国外其他场地。“我们这个场地建完之后，也打破了国外对高温干热检测技术的垄断。”何宁堂说。

试验场分3期建设，规划总投资14.6亿元。一期于2022年6月正式投产，建成10万平方米配套设施和3.5公里直线性能路——这也是目前国内直线段最长的一条直线性能路，商用车和乘用车均可使用。二期建成4条2.3公里直线性能路、城市模拟路及扬尘路、砂石路等多样化测试道路体系，高速环道等设施正在加快建设。

如今，这里已集聚中国汽研、中汽中心、襄阳达安、招商车研等知名检测机构入驻，中国一汽、东风集团、宝马、奔驰、比亚迪、特斯拉等70余个国内外汽车品牌先后进场测试，2026年度进场测试车辆已达1600台次。

公司的野心不止于“热”。它正以吐鲁番的高温干热为核心，联动塔什库尔干4500米以上的高海拔测试资源和阿勒泰的高寒测试资源，推动“高温、高海拔、高寒”三高天然极限环境测试生态圈建设。2025年9月，塔什库尔干高海拔测试项目正式启动，中汽研、襄阳达安、广汽、比亚迪、吉利商用车、北汽福田、长城、奇瑞等企业首批入驻，开展测试车辆达600台次，填补了新疆高海拔汽车测试区域的空白。

中交火焰山汽车检测有限公司试验场直线性能路，测试车辆正在开展高温性能试验。

“低空，也从这里起飞”：从汽车测试到全国首个高温干热低空测试空域

试验场的边界还在向外扩张。

2025年3月，公司获批以自身为中心、半径5公里的临时低空测试空域；2026年6月，正式取得民用无人驾驶航空器运营合格证——这标志着公司低空检测业务实现里程碑式突破，迈入合规化、常态化发展新阶段。

“我们这个低空飞行器测试空域是全国首个高温干热专属的。”何宁堂介绍。空域批复以来，公司已陆续开展低空飞行器测试20余台，涵盖多旋翼无人机、垂直起降固定翼、物流无人机乃至可载人飞行器等多种类型。小鹏汇天的可载人飞行汽车、华飞的应急救援无人机、时代飞鹏的大型物流无人机、大疆的测绘与巡检机型……不同用途的低空飞行器都在这片戈壁上空完成了高温干热环境下的性能验证。此外，无人驾驶车测试也已开展10余台。

公司与北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、清华大学、北京大学、长沙理工大学等高校建立了产学研基地，自治区交通运输厅也在公司挂牌设立了低空飞行器相关机构。检测业务覆盖传统燃油车、新能源汽车、低空飞行器、智能网联设备、无人驾驶、特种装备等，可开展整车动力性、高温耐久、空调散热、热平衡、续驶里程、密封可靠性、涂装涂层老化等20余项专业检测服务。

中交火焰山汽车检测有限公司开展低空飞行器高温干热环境性能验证。

从地下到地上，从50℃地表到数千米高空，吐鲁番正在把一个个“极”端环境变成不可复制的战略资产。枯竭的气藏变成了调节全国供需的“银行”，酷热的戈壁变成了检验中国制造硬核品质的“考场”，连天空也成了低空经济的新跑道。

这些“银行”“考场”与“跑道”，拼出的正是吐鲁番的新算法：所谓禀赋，不在先天好坏，而在会不会重新算账。而这片土地的答案，远没有讲完。