北京
阿斯顿·马丁正在纽博格林附近测试一辆身份神秘的Vantage。随着最新一批谍照曝光，这辆原型车已经明显接近量产状态：更激进的前分流器、额外的小翼片、大尺寸固定式尾翼，以及围绕中央四出排气重新设计的后扩散器，都表明它绝非普通Vantage。
外界此前一度猜测它可能搭载V12，但从目前的开发状态来看，一台进一步强化的4.0升双涡轮增压V8似乎更有可能，而它最终或许会拥有一个更直接的名字——Vantage RS。
前分流器向前伸出的幅度更大，造型也更加突出。侧裙同样进行了轻微修改。再加上巨大的后扰流板，这些都清楚地表明，这是一款更加注重下压力的版本。
车头还增加了额外的小翼片，进气格栅也经过修改。前翼子板区域的气流引导设计同样与普通Vantage不同。翼子板上方以及前轮后方设置的开口，用于将空气从轮拱内部导出。此外，车尾还配备了一个设计更加复杂的扩散器。
巨大的后扰流板如今看起来也更加接近量产状态。它高高地安装在后备厢盖上，并拥有向下延伸幅度很大的端板。此前的测试车就已经配备过大型尾翼，但在目前这辆车上，各个空气动力学部件之间的协调程度明显更高。
其余部件则基本与我们熟悉的Vantage相同。制动系统和轮胎尺寸相近，不过这些原型车被发现使用了特殊的高性能轮胎。这表明相关测试工作的重点放在了车辆动态性能以及耐久稳定性方面。
值得注意的依然是排气系统。四根排气尾管仍然集中在扩散器中央位置。这意味着，它应该并不像最初猜测的那样，仅仅是一套临时测试装置。重新设计的扩散器本身，就是围绕位于中央的排气尾管打造的。因此，有很多迹象表明，这种设计也将被用于最终的量产车型。
现款Vantage搭载一台4.0升双涡轮增压V8发动机，该发动机源自与梅赛德斯-AMG的合作。在目前的调校版本中，其最大功率可达到670马力。这辆原型车很可能就是在这一基础上继续开发而来的。阿斯顿·马丁计划为这一全新顶级版本提供多大的动力，目前仍不得而知——超过700马力是有可能的。
从技术层面而言，12缸发动机原则上是可行的，因为来自厂商相关人士的一些说法表明，发动机舱拥有足够的空间。不过，对于目前这辆已经明显更加接近量产状态的原型车而言，依旧没有任何关于V12的具体迹象。此前出现的测试车辆反而更多地指向经过进一步开发的现有V8发动机。因此，对于这款车型而言，搭载V12的可能性正在变得越来越低。
除此之外，还需要考虑它在整个产品阵容中的定位。阿斯顿·马丁目前在Vanquish（参数丨图片）上使用5.2升双涡轮增压V12发动机。如果Vantage采用相同的发动机概念，那么它无论在性能还是市场定位方面，都会大幅进入Vanquish的领域。因此，从技术角度来说，12缸发动机并没有被完全排除，但以目前的开发状态来看，几乎没有迹象指向这种可能性。
对于最终量产版本，此前曾有多个可能的名称。阿斯顿·马丁传统上会使用AMR或RS等缩写来命名特别强调驾驶性能的车型。像GT8这样的名称也有可能重新回归，因为此前已经存在过定位类似的车型。不过，目前越来越多的迹象指向“Vantage RS”这一名称。
这款车型预计仍将在2027年上市。阿斯顿·马丁目前尚未公布具体的首发时间。不过，从如今已经相当成熟的开发状态来看，其测试工作很可能已经进入最后阶段。
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