河北
2027年广州地铁18号线北延段要通车了。
北延7座车站全部封顶，东站到京溪路区间也拿下了贯通方案。
算一笔硬账。
以前花都人去市区，坐9号线晃到高增，下车，等3号线，再挤进去。
一趟下来 单程随随便便干掉一个多小时.
18号线一通、花城街直接到冼村、琶洲全程大站快车半小时搞定.单程直接省下1小时往返就是2个小时。
这就产生了一个奇怪的现象。
花都依然在盯着3号线不放。
花都一直想把9号线和3号线直通，串成一条线。
高增站当年建设的时候，南端确实预留了道岔和接口。
9号线和3号线的车型也完全一样。
因为当时没有接入而造成延误，在之后的运行过程中需要进行调度安排。
由于人多车少、信号系统复杂等原因造成延误，在实际工作中出现一些问题时应该及时调整计划。
现在10号线要开通，3号线支线要拆出去跟10号线贯通。
花都觉得机会来了，想把9号线塞进去，做3号线的新支线。
花都想得很美。
9号线现在10多分钟才一班车，只要能一路坐到珠江新城、坐车的人多了、班次就会拉密。
事实并没有那么乐观。
日均客流为 14 万人次。
即使免掉一次换乘，客流也很难翻倍。
强行接入3号线会导致3号线的调度更加复杂。
18号线路才是真正的狠角色。
时速达160公里的列车速度并不普通。
在方石到白云城市区间内，可以和22号线共轨运行。
白云机场出发后直接到芳村、冼村、琶洲或者万博都可以走不同的路线。
花城街站与马鞍山公园站可以直接换乘广州城际以及9号线。
广清城际南延线开通之后，花都站就变成了中间站了，去白云机场的班次变少了。
这条线刚好把缺口堵住了。
有半小时直达主城区的160公里高速地铁，谁还会坐慢吞吞的9号线？
3号线是否挤人、9号线是否换乘，在18号线上都不是重点。
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