北京
迈凯伦车队领队安德烈亚·斯特拉解释了，为什么在蒙扎“速度圣殿”允许两位车手轮对轮较量，而没有用车队指令介入。
排位赛执行不力，正赛要求更高标准
周六晚间，斯特拉在蒙扎明确表示，糟糕的执行是排位赛第三节令人失望的根源。奥斯卡·皮亚斯特里和兰多·诺里斯最终只从第六位和第八位发车。到了周日的正赛，两人分别上升到第四和第五，这一次诺里斯跑在队友前面。斯特拉承认整体表现好了很多，考虑到MCL40赛车在直道上的弱点，这几乎已经是车队能期待的最佳结果。
这也是一场诺里斯和皮亚斯特里被允许自由竞争的比赛。最后几圈里，两人之间的缠斗，和梅赛德斯车手争夺领先的较量一样，成为现场观众额外收获的第二场好戏。
斯特拉说：“我认为这是一场我们在比赛执行上比昨天做得更好的比赛。昨天在排位赛里，我们显然应该拿到比第六和第八更好的发车位。我们和车队、和车手一起复盘了这件事，我们告诉自己，今天从执行角度必须做得更好，用更高的标准去运转。”
发车位吃亏，超车并不容易
斯特拉进一步解释，整体上他们做到了，但也为发车位置付出了一点代价。在蒙扎，完成一次超车并继续向前推进并不容易。他举例说，诺里斯超越皮埃尔·加斯利就花了不少时间，之后才开始缩小与前方赛车的差距。
“我们看到今天确实有很多娱乐性，但从某种程度上说，如果你不是从前排发车，一辆更快的车也会遇到一些麻烦。每个人都非常非常忙，车手和工程师都要在蒙扎这样的赛道上管理动力单元和电池。”
同胎同车，车队选择不干预
皮亚斯特里和诺里斯之间的较量提供了极大的观赏性。车队允许这场争夺自然发展，背后有一个合乎逻辑的理由：给两位车手公平的机会。诺里斯可能很想超过队友，去追赶前方的马克斯·维斯塔潘，但车队认为他必须先赢得这个权利。
斯特拉继续说：“我认为在这种情况下，我们觉得兰多要想有机会挑战马克斯，他首先应该能够超过奥斯卡。两辆车用的是同样的轮胎、同样的轮胎寿命、同样的赛车。所以我们认为没有必要干预比赛的正常发展。我们让他们去竞争。”
“我们认为这是正确的做法。我认为总体来看马克斯更快，他只是陷入了在蒙扎失去尾流后必须用能量去防守别人的那种循环里。”
一次让诺里斯不满的动作，赛后双方达成一致
比赛后段，诺里斯曾示意有一个动作让他不喜欢。不过赛后他承认，皮亚斯特里并没有做错任何事。斯特拉也认同这个判断。
“兰多把车轮压上草地的那一刻，他在无线电里说了一句，像是‘他把我推开了’之类的话。但事实上……”斯特拉没有继续展开，但结合诺里斯赛后的表态，两人对那次轮对轮的理解已经回到同一频道。
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