广东
近日，新建深圳西丽站及相关工程3标项目迎来关键进展，既有地铁13号线范围内119根线间工程桩施工全部顺利完成，为项目后续建设奠定坚实基础，按下加速键。
本次施工的119根线间工程桩均在地铁13号线运营期内开展，桩位距离地铁区间结构最近仅0.5米，位于线间回填土区域，属于特级地铁保护范畴。项目施工全程面临空间狭小、安全风险高、零运营干扰、施工精度要求严苛等多重挑战，施工难度极大。
深圳西丽站施工现场
为破解复杂工况难题，项目团队精准优化施工方案，创新采用“全回转钻机下护筒取土+气举反循环钻机钻岩”组合工艺，完美适配狭小施工场景，有效解决了邻近既有线施工设备受限、成桩精度难保障等技术痛点。同时，项目搭建智能化立体监测体系，实现对既有地铁结构的亚毫米级实时监测、动态预警与全程管控。截至桩基施工结束，既有地铁结构最大变形仅1.3毫米，远低于10毫米的安全控制标准，确保了地铁13号线在大客流、高密度行车状况下的运营安全。
此次119根线间工程桩的安全、优质、高效完工，不仅打通了西丽高铁枢纽后续建设的关键节点，更积累了高密度运营地铁特级保护区施工的成熟经验，为国内同类城市枢纽改扩建工程提供了可复制的实践样板。
新建深圳西丽站及相关工程位于深圳市南山区核心区域，占地约189公顷，总建筑面积91.44万平方米，以“潮领湾区，共赢纽带”为设计理念，核心打造“一站多场一平台”，包含13台25线主站场、东西站前广场、上盖综合转换平台及配套动车所，同步衔接轨道交通、市政配套、商业服务等设施，是国内首个高铁上盖绿色生态公园，也是国家级站城融合TOD示范工程。
枢纽东西长约2200米，南北宽约550米，占地面积相当于约169个足球场，总规模13台25线，超过现有深圳北站的11台20线，将有效缓解深圳北站接发能力趋于饱和的问题，整体工程计划于2028年建成完工。
建成后，西丽综合交通枢纽将形成“4高铁+2城际+4地铁”的多层次立体轨道交通网络，其中4条地铁线路包括串联南山、宝安和光明的13号线，衔接前海、南山和宝安中心区的15号线，贯通前海、南山科技园等重点片区的27号线，以及串联深超总、光明科学城等节点的29号线；2条城际铁路为深惠城际、深莞增城际（远期规划）；4条高铁涵盖赣深高铁、深江铁路、深汕铁路、深珠高铁（远期规划）。
效果图
该枢纽将带动深圳铁路客运整体运力提升约40%，实现深圳至中山、广州、东莞、惠州及深汕等湾区城市20分钟至1小时通达，助力粤港澳大湾区“一小时生活圈”建设。同时，枢纽日均服务客流将超130万人次，带动周边形成8.5万-10万人口的高品质活力城区，对完善粤港澳大湾区综合交通格局、赋能区域高质量发展具有深远意义。
来源 | 星岛环球网综合
编辑 | 林泽君
终审 | 苏楠
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