广东
近日，一车装载金属紧固件的集装箱在冷水江东站完成装车，长沙地区首单铁水联运“一单制”业务正式启运，实现该模式在湖南省零的突破。
铁水联运“一单制”拥有“一次委托、一口报价、一单到底、全程全责”的核心优势。本次运输采用承运人“一单制”模式，货物经铁路运抵长沙北站集星码头专用线，随后通过长江水路转运至太仓港，最终配送至客户仓库，全程预计耗时12天。
国铁广州局持续推进铁水联运“一单制”落地推广，立足区域枢纽优势，持续优化运输组织、深化路港企协同联动、精准对接市场需求，完善一体化物流服务体系，深度融入地方物流发展布局，通过持续拓展铁水联运业务版图，全力构建高效畅通、经济便捷的综合物流通道。
为破解区域货物运输堵点，国铁广州局物流事业部广州铁水联运区域工作组主动靠前，到企业实地走访调研。在走访过程中，工作组了解到湖南冷水江天宝实业有限公司有批量往上海运输金属紧固件的刚需，随即针对客户运输路线、货物属性、时效要求等开展专项对接。
6月，铁水联运“一单制”业务对接会在长沙召开。国铁广州局物流事业部及长沙铁路物流中心，会同中铁国际多式联运、中远海运、长沙集星码头及冷水江天宝实业等多家相关单位、企业齐聚会商，围绕冷水江东至太仓港金属紧固件铁水联运“一单制”落地推进开展研讨，共同研究确定专项实施方案，全力打通湘中腹地直达华东的联运通道。
项目推进中面临一项资质堵点：长沙北站原不具备下水站资质，货物经长沙新港下水外运通道因此中断。针对下水通道无法直接贯通的紧急情况，工作组迅速介入，主动对接国铁集团并启动专项申报，在半个月内即获得正式批复，将长沙北站增列为铁路集装箱下水站，有效打通了作业瓶颈，保障了物流路径的顺利落地。
相较于传统运输模式，此次落地的铁水联运“一单制”服务实现了流程革新与服务升级。传统运输模式下，企业需分别对接铁路、码头、船公司等多个主体，沟通流程繁琐、协调成本高、手续环节繁杂。
“一单制”新模式推行全程负责制，由铁路作为全程运输责任主体，实行“一张运单、全程贯通”的一体化管理，客户仅需对接铁路单一主体，码头对接、船舶调度、费用清算、全程协调等全部工作由铁路统筹完成，大幅精简企业沟通环节，有效降低企业人力与管理成本。
与此同时，铁水联运“一单制”模式具备显著的降本优势。依托95306货运系统完成铁路与水运端业务对接、信息录入及联运单据申报等全流程，真正达成“一次委托、一单到底”的闭环管理，相较传统分段运输方式，此次“一单制”运输为客户降低综合物流成本约15%。
冷水江天宝实业有限公司营销部负责人李兴说：“开通冷水江东至太仓港铁水联运‘一单制’专线，新模式省去铁水转运中间短驳，实现一站式服务，一单到底全程贯通，有效压缩中转环节，大幅降低湘中金属紧固件企业综合物流成本，畅通湘中腹地直达华东物流通道。”
日前，工作组在岳阳城陵矶新港召开月度专题会议，围绕长沙、岳阳地区铁水联运优化部署多项具体举措，优先保障“一单制”项目用箱、装车及调车作业，协调船公司优化水运价格，推行仓位共享，同时推动港口及专用线落实相关运价政策，不断优化完善铁水联运物流体系。
“我们将着力拓展‘散改集’增量货源，为华南及湖南中南部地区搭建一条通往华东方向的稳定集装箱通道，助力区域物流降本增效。同时，持续做优‘一单制’品牌，为湖南及中部地区生产制造企业深度融入长三角产业链提供有力支撑。”国铁广州局物流事业部高级营销经理周榆钧说。
中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品
文图：记者 荆翀 通讯员 齐姣影 孟祥琳
编辑：李德民
审核：袁也 徐媛
监制：曾佳梅
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