四川
美国海军学会新闻网透露，特朗普政府希望通过国际竞标，快速扩大舰队规模。
根据竞标方案，美国可能会安排首批至多两艘舰艇在海外建造，之后再由美国国内的造船厂承接。
目前日本、韩国、土耳其都已经进入美国的考虑名单。
如果真是这样，那就将打破美国海军舰艇一百多年来都在本土建造的惯例。
作为军事强国，美国为什么会走到这一步？从别国引进新一代护卫舰，真能改变美国当前面临的困局吗？
坦白说，美国海军实力大不如前，根源其实还是出在自己身上。
很多人都记得，美国早早退役了“佩里”级护卫舰，原本指望濒海战斗舰扛下中型水面舰艇的担子，结果这型舰艇毛病一堆，难堪大用。
之后寄予厚望的“星座”级护卫舰项目，更是一地鸡毛。
美国拿了现成的欧洲护卫舰方案，结果又不断修改设计，原始设计通用性一路跌到只剩15%，成本疯涨、进度严重拖延，折腾到最后项目直接叫停。
钱砸进去了不少，但首舰完工才一成多。
也正是因此，大量“阿利・伯克”级驱逐舰被迫干护卫舰的杂活，护航、巡逻、低烈度海域执勤这些原本可以交给中型舰艇的任务，全部压在造价昂贵、数量有限的驱逐舰身上，高端舰艇被大量消耗，疲于奔命。
在这种情况下，美国海军又急着扩充舰队规模，但奈何本土造船业不给力。
美国熟练工人的缺口很大，船厂基础设施老化，供应链链条也很脆弱，造舰周期眼看着越拉越长，美国政府知道，指望本土船厂快速大批量拿出新护卫舰，短期根本做不到。
所以特朗普打的算盘很直白，要直接拿盟友成熟现成的舰艇设计，先海外造两艘应急，再用所谓“芬兰模式”，让外国企业过来投资美国船厂，把生产线迁回本土。
这样既能快速拿到船，又能保住国内就业和造船能力，堪称一举两得。
日本“最上”级舰艇建造速度快，和美式武器适配度高，韩国“忠南”级舰艇有多厂并行建造的成熟经验，企业已经布局美国本土船厂。
而土耳其的“伊斯坦布尔”级作为北约标准舰艇，也有可取之处，都进入了美方的候选名单。
特朗普政府靠着白宫备忘录，搬出“国家安全利益”豁免条款，绕开法律禁令，这才打开海外购舰的口子，但国会并不买账。
参议院军事委员会打算直接删掉这份豁免权，众议院更是提出修正案，禁止动用国防经费采购外国船厂建造军舰。
美国国会议员顾虑的不只是军工面子，更是选区实实在在的利益。
一旦放开外国造舰，本土船厂订单流失，工人失业就会冲击自身选票，甚至还会动了军工复合体的蛋糕。
白宫想要的是快速扩军，国会则想要保护本土造船产业的根基，双方诉求存在冲突，这份海外采购计划，从法律层面就埋下了巨大的隐患。
特朗普政府最后能不能闯关成功，现在完全是未知数。
买几艘外国护卫舰并不能缓解美国的造船困局。
历史已经给过教训，当年“星座”级就是拿来的成熟国外方案，但是美国海军不断提新要求、改参数，最后项目被拖垮。
这次即便选中了日本、韩国、土耳其的成熟舰体，美军大概率还是会根据自身作战需求，修改雷达、武器、作战系统。
而在大规模的改装之下，原本“低成本快交付”的优势就会快速缩水，重新陷入成本超支、工期延后的老循环。
再说“芬兰模式”本身是参考的海岸警卫队破冰船项目，而护卫舰技术复杂度要高出一大截。外国企业赴美投资建厂、技术转让，也不是签几张协议就能落地的。
日本企业目前在美国没有自有船厂，后续本土生产要从零搭建，韩国虽然收购了美国船厂，但能不能顺利落地技术、培养本土工人，也哦度充满变数。
土耳其作为北约内部和美国矛盾颇多的国家，后续技术合作变数更大。
所以说，海外造两艘只是权宜之计，如果后续本土转产卡壳，那到头来就只有两艘外来护卫舰，根本填不上几十艘护卫舰的巨大缺口。
说到底，美国现在的麻烦不是缺一两套护卫舰图纸那么简单，而是整个造船工业根基的退化。
引进外国设计，最多算是一剂应急止痛药，可以短暂缓解舰队的压力，但解决不了根源问题。
而且特朗普政府一边想借盟友造船能力救火，一边又受国内政治、产业利益的重重掣肘，理想和现实之间横亘着一道很难跨过的鸿沟。
接下来最有可能的结果，就是国会那群议员吵来吵去，导致方案大打折扣，真正落地效果远达不到白宫的最初设想。
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