上海
9月6日下午，苏格兰边区小镇厄尔斯顿的终点线前，阿联酋航空车队的德国车手尼尔斯-波利特独自冲过终点，拿下最后一个赛段的冠军。排在第二的仍然是阿联酋航空车队的车手，名叫弗洛里安-费尔梅尔施，落后十二秒；直到第三名，才轮到别的车队。一支车队包揽单站前两名，在职业自行车赛里不算稀奇，奇怪的是这支车队当天早上出发时，压根没打算赢。
厄尔斯顿郊外的荒原上，绿衫韦伦斯（左二）跟着队友前进——这一天，阿联酋航空车队有五个人骑在最前面
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他们的计划是"别出事"
要理解这个乌龙，得先说清他们守的是什么。环英国是英国本土级别最高的多日赛，今年一共五天，谁五天里累计用时最少，谁就穿上绿衫当总冠军。在最后一天开始前，阿联酋航空车队的比利时车手蒂姆-韦伦斯刚刚在前一天的爬坡上反超了英国人刘易斯-阿斯基，接过绿衫，但优势只有二十一秒——放在五天的比赛里，这点时间薄得像一张纸，随便一个爬坡或者一阵风就能抹掉。
所以车队当天的策略非常朴素：守住绿衫，别进攻，别冒险，安稳骑到终点就算完成任务。
蒂姆-韦伦斯：
"说实话，我们今天只想守住领骑衫。我们没想进攻，没想把比赛骑得很硬，就是想防守。但横风一来，英力士突然加速，我们只是跟着，缺口出现了，然后我们全队就在最前面，一路全速骑到了终点。"
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想搅局的人，把自己也搭进去了
搅局的是英国英力士车队。他们当时的处境其实很被动：自家的总成绩车手已经追不上绿衫，唯一的办法就是把比赛搅乱，看看能不能让韦伦斯在混乱中掉队。于是比赛进入中段那片四面漏风的荒原时，英力士车队率先在横风里加速——这是公路自行车最经典的战术，靠着侧风把大部队撕成好几截，落在后面的一截就等于被判出局。
问题是，他们撕开的口子里，站着的恰好是被针对的那支车队。阿联酋航空车队一看大部队裂开了，索性顺着这股劲把速度顶到底，在距离终点还有八十多公里的爬坡上，比赛被彻底拆散。等局面稳定下来，最前面的八个人里有五个穿着阿联酋航空车队的队服，绿衫韦伦斯本人就在其中；而被落在后面的，正是英力士车队想帮的人，以及原本只落后二十一秒的阿斯基。
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既然赢定了，那就让队友去赢
比赛还剩八公里的时候，这个集团里发生了一件很职业自行车的事：五个人里走出一个人，其余四个谁也不追。走出去的是波利特，这位德国车手一整年的工作都是给队友领骑、挡风、送水，这样的机会轮到他头上并不容易。他一个人骑完最后八公里，冲线之后左手离把，指了指天空。
几秒钟之后，费尔梅尔施第二个过线，把赛段前二锁死。韦伦斯第八个过线，他不需要赢任何东西，只需要跟着队友平安到达终点，绿衫就稳稳是他的了。最终的总成绩榜上，他对阿斯基的优势从二十一秒变成了四十二秒，一天之内翻了一倍。
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这一天最后被阿联酋航空车队拿走的东西，比他们早上出门时想的多得多：一个赛段冠军、一个赛段亚军、总冠军绿衫，还有车队总成绩第一。这也是这支车队历史上第一个环英国总冠军。至于当天的两场胜利，是他们这个赛季的第70场和第71场。
而对那个第八个过线的比利时人来说，分量更重一些。韦伦斯今年三十五岁，四年前差点没队要，后来被阿联酋航空车队签下来当副将，干的正是波利特今天之前干的活。这是他职业生涯的第43场胜利，第10个总成绩冠军。
领奖台前的韦伦斯——一周前他们定的目标是总成绩，最后拿到的远不止这些
一场比赛里最稳的防守，有时候并不是缩在队伍里熬到终点，而是在别人想把水搅浑的时候，你有本事顺着这股浑水游到最前面。那天苏格兰的风替所有人做了决定，只是它站到了那支本来只想守一天的车队那边。
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