北京
驱动中国9月7日消息，奥迪在华品牌资源再分配方案已经基本落定。根据《财经》的披露，未来的格局将是：上汽奥迪只保留AUDI这一独立品牌序列，而拥有四环标识的奥迪主品牌则完整交由一汽奥迪运营。这项调整落地后，奥迪在中国市场的双合资伙伴分工将变得更加清晰。
AUDI品牌是奥迪针对中国市场专门推出的智能网联电动车产品序列，外观与命名上均不再使用四环标识，意图以全新形象切入新能源赛道。四环品牌则延续奥迪在全球范围内的燃油车与电动车产品线，继续承担奥迪主品牌在华销售与品牌积淀的任务。两者的切割意味着上汽奥迪与一汽奥迪未来将各自聚焦不同的品牌资产，产品与渠道层面的内耗有望得到缓解。
从合作进程来看，奥迪与上汽集团在今年4月17日正式签署了战略合作协议，为后续的深度绑定打下基础。9月3日，由奥迪股份公司与上汽集团共同组建的奥迪创新技术中心（AITC）在上海揭牌。该中心是专为AUDI品牌打造的研发实体，具备整车开发和端到端的技术能力，被视为AUDI品牌落地的核心支撑。
在产品层面，奥迪与上汽将基于专为未来智能网联汽车设计的专属架构——奥迪ADP 2.0智能数字平台，联合开发四款全新的AUDI车型，首款车型计划在2028年推出。也就是说，AUDI品牌并不会简单地做“换标”文章，而是从平台到研发体系都独立于四环品牌另起炉灶。
上汽奥迪管理层的公开表态，也印证了品牌重心正在转移。此前上汽奥迪方面在谈及“字母标AUDI”时透露，E7X上市之后，经销商反馈说已经很少有人在意是否挂四环标；另有高管在谈到AUDI E7X价格时直言，这款车没有任何品牌溢价，目标就是挑战新势力品牌，也不怕与小米等品牌放在一起比较。
有行业观点认为，奥迪在华推进“分治”，本质上是应对中国新能源市场竞争格局的主动调整。四环品牌借助一汽奥迪长期以来积累的渠道网络和市场认知，继续守住燃油车与全球电动化产品的基本盘；AUDI品牌则放下传统豪华品牌的包袱，以更灵活的姿态参与智能电动车竞争，尤其在智能化、本土化研发上争取更大话语权。这种安排能否帮助奥迪在中国市场重新找回增长节奏，还有待时间验证。
需要指出的是，AUDI品牌首款车型要到2028年才会面世。在目前中国电动车市场新车迭代以“年”甚至“季度”为单位的激烈竞争环境下，这段等待期并不算短。上汽奥迪如何在过渡阶段维持渠道活力和用户关注度、避免品牌声量断层，同样是奥迪中国分治方案真正落地后必须直面的课题。
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