北京
25年前，即2001年9月4日，苏-80原型机首飞。
这是一款设计极其特殊，最终并未获得市场认可的失败机型。它是由苏霍伊设计局通过自筹资金研制的，而这个设计局以研制超音速重型战斗机而闻名于世。部分资料将其称为“S-80”而非“Su-80”。
苏霍伊的工程师们设计这款轻型运输机，旨在取代安-24支线客机和安-26货运飞机。当时，这两款飞机已被俄罗斯视为落后型号，此外，它们的制造企业位于乌克兰——一个脱离俄罗斯的“兄弟”共和国。
这架飞机外形非常特殊，采用了双发双尾撑布局，甚至在两个尾撑之间还加装了一个小型连接翼。这就导致其结构重量超标，载客量和有效载荷只有安-24的一半左右，而安-24正是苏-80需要取代、早在42年前就已经问世的机型。
苏-80仅能搭载30名乘客或运载3300千克货物，相比之下，安-24可搭载52名乘客或运载6500千克货物。苏-80的最大速度、巡航速度和航程均不及安-24，相反，起降距离却更长，限制了其运营的灵活性。
无论从哪个技术指标来看，这款新型运输机都完全无法与苏联航空工业更早期的成熟产品相提并论。更令人尴尬的是，它搭载的是美国通用电气（General Electric）生产的CT7-9B涡轮螺旋桨发动机。虽然俄罗斯方面曾就该发动机的生产许可证进行过谈判，但最终无果而终。
毫不意外，俄罗斯政府拒绝为苏-80计划提供资金支持。同时，苏霍伊设计局也没有找到其他的投资者。已制造出的三架原型机都没有找到买家，至今仍然存放在制造厂内，已经锈迹斑斑等待拆解。除非有航空博物馆愿意出资购买，否则它们都难逃厄运。
俄罗斯使用的安-24、安-26至今都没有合适的替代机型。特别是五年前，伊尔-112原型机坠毁之后，轻型运输机队老化的问题日趋严重。除非伊尔-114-300计划可以取得成功，才能及时扭转被动局面。
苏-80计划的失败导致外界普遍对苏霍伊团队在除战斗机之外的能力失去信任，特别是当他们提出苏霍伊超级喷气机计划（SSJ）时，质疑之声此起彼伏。然而，他们用自己的实力证明大部分人的看法都错了。
苏-80轻型运输机性能参数：
机身长度：16.86米
机身高度：5.58米
翼展：23.16米
最大起飞重量：12500千克
内部燃油重量：2350千克
发动机型号：2台通用电气ST7-9V涡轮螺旋桨发动机
或2台MMPP Salyut TVD-1500 涡轮螺旋桨发动机
发动机功率：2×1870马力或2×1500马力
最高速度：535千米/小时
巡航速度：380千米/小时
实用航程：1300千米
实用升限：9000米
机组：2人
有效载荷：26名乘客或21名伞兵或10副担架及医护人员或3500千克货物
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