北京
MotoGP副首席执行官卡洛斯·埃斯佩莱塔强调，马德里新建的F1赛道目前并不适合举办MotoGP赛事，同时明确表示车迷不应期待赛历上出现大量阿德莱德式赛道。
阿德莱德赛道改造方案公布
在MotoGP阿拉贡大奖赛周末期间，改造后的阿德莱德赛道方案被公布。这条赛道将从2027年起取代菲利普岛，成为澳大利亚大奖赛的举办地。与远离墨尔本主城区的菲利普岛不同，新的阿德莱德街道赛道将穿过市中心，让锦标赛更贴近公众。但它也不会是类似摩纳哥或马恩岛那样的典型街道赛道。
本周，位于马德里郊外的新马德里赛道将接替巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道，成为西班牙大奖赛的举办地。这将是赛历中又一条城市赛道，此前已有阿尔伯特公园、迈阿密、拉斯维加斯、摩纳哥、巴库和滨海湾等街道或半街道赛道。
在接受包括Motorsport.com在内的媒体采访时，埃斯佩莱塔被问及马德里赛道模式是否符合MotoGP的期望，以及未来是否有可能在那里举办大奖赛。他直接回应：“马德里赛道不适合MotoGP。”
马德里赛道与阿德莱德赛道完全不同
埃斯佩莱塔进一步解释，马德里赛道需要进行改造才能达到摩托车比赛的安全标准。他补充说：“无论他们是否必须进行改造，这或许是可能的。但马德里赛道和阿德莱德的那条赛道完全不同。”
当被问及阿德莱德在城市内建设一条传统但临时的赛道，是否会提升全球其他潜在主办方的兴趣时，埃斯佩莱塔表示：“我认为现在重要的是让阿德莱德顺利举办。未来几个月我们有很多重要工作要做，以确保它取得成功。”
他同时强调：“我们完全有信心它会成功。我们将学到很多东西，因为这是我们第一次这样做。有数百万立方米的砾石需要我们处理。”
在自由媒体集团完成对MotoGP的收购后，这项赛事正着手开拓新的领域和举措。美国公司接管后设定了一个明确目标：触达更广泛的车迷群体，并实现类似F1那样的增长。街道赛道的兴起正是现代赛车运动日历扩张趋势的一部分，而这一趋势由F1引领，越来越多地偏向街道赛道，牺牲永久性赛道。
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