从农家代步车到全球爆款，徐州丰县电动三轮车凭啥火出圈？

今年以来，徐州丰县的电动三轮车产业频频“出圈”。欧洲庄园里的运输车、南亚及非洲街头的营运出租车，这些看似毫不相关的场景里，都藏着同一个标签：丰县造。丰县这个苏北小县城，究竟靠什么把电动三轮车卖成了“全球爆款”？

近日，现代快报记者深入江苏丰县三家代表性企业——做核心动力的南普机电、专注整车出海的智博机车、走差异化路线的速利达，从高端化、智能化、全球化三个维度探索丰县电动三轮车的出圈密码。

不卷价格，专注做“技术尖兵”

位于丰县的徐州南普机电科技有限公司，是一家电动车产业链电机后桥控制器的配套企业，2010年成立，2021年拿下丰县首家“徐州市市长质量奖”，2025年获评国家专精特新“小巨人”企业。总经理李厚军说：“我们不卷价格，我们迭代自己。”

怎么迭代？南普把电机、控制器做到极致，控制器从“带出线的大块头”迭代成“无出线的铝基板”，使得能效、扭矩以及带给驾乘人员的体验感都大幅提升。李厚军称，公司研发团队有近50人，拥有136项专利，爱玛、宗申、五羊等很多国内大品牌都在使用南普的配套产品。“特斯拉在欧美给儿童开发的玩具电动车，用的也是我们南普电机，那款车换算成人民币要3万多元。”李厚军介绍。

目前，徐州丰县电动三轮车产业已拥有国家级专精特新“小巨人”企业3家、省级专精特新中小企业35家、国家高新技术企业73家，产业正从“规模扩张”向“质量与科技”升级。

江苏速利达机车有限公司则选择差异化发展——最初只做配件，2014年转至整车赛道，主要生产电动三轮车载客车、载货车、邮政快递车、消防车，环卫清运、清扫、清洗车辆等系列产品。面对价格战，他们选择“求稳”不盲目扩张。“我们聚焦特种车辆的生产，目前看这种差异化发展的路子，我们是走对了。”公司常务副总连卫东说。

从南普的技术引领到速利达的差异化发展，电动车企业走高端化路子，靠的是研发投入和战略定力。

电动三轮车装上了“智慧大脑”

在南普车间，每条生产线都在高效运转，每12秒就会有一台电机下线。李厚军介绍，目前车间一条生产线一天满负荷可生产3000多套电机，整个车间一天可生产1万到1.2万套电机，年产300万套。控制器生产线一天产能5000台，效率不断提升。

据了解，丰县电动三轮车产业正加速智能化改造，截至目前，新能源车辆企业“智改数转”项目已达131个。曾经在很多人固有印象里技术含量低的电动三轮车，早已装上了“智慧大脑”：科亚机电已攻克十余项国内技术难题；丰亿电动车配件公司与燕山大学合作研发出“感温层技术”智能座椅，实现“冬暖夏凉”；在今年4月第十六届丰县电动车展览会上，27家企业携无人驾驶整车、智能传感器等产品亮相……正如丰县电动车行业协会所说，丰县正从“制造高地”迈向“智造高峰”。

从“借船出海”到“造船出海”

数据最有说服力：2025年丰县电动三轮车自营出口6.7亿元，同比增长55.7%；2026年1—6月电动三轮车自营出口5.1亿元，同比增长95.7%。

在徐州智博机车有限公司的产品展厅，记者看到针对不同国家的定制车型。南亚“嘟嘟车”是带顶篷的营运出租车，根据客户定制的不同配置，500到700美元一台；欧盟认证的货运车深受欧洲葡萄庄园和咖啡豆农场主青睐。“他们之前用的都是皮卡车，随着油价上涨，电动三轮车不需要加油，节省了成本。另外，三轮车能够灵活穿梭在庄园里，卸货也比较方便，他们很喜欢我们的产品。”公司总经理张天麟说。

客户的评价是实打实的认可。在第139届广交会上，波兰采购商迈克反复测试一辆电动三轮车的载重和续航性能，他竖起大拇指说道：“我为了这辆电动三轮车而来，我决定将年采购协议从5000辆提升至8000辆。”一位来自中亚的海外客商在广交会看中电动三轮车产品后，专程赶到丰县工厂实地考察，随后当场签下大额订单。

为了让电动三轮车集体出海，丰县政府积极搭建出海平台，自2025年以来，陆续组织40余家企业抱团参加广交会、赴海外参展，并且不断完善公共检测服务平台，引导企业取得各国认证，推动行业“从借船出海转向造船出海”。

目前，印度、孟加拉国等南亚国家，占该县自营出口和供货出口总量的近30%；哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚国家，占该县出口总量的近15%；印尼、泰国、菲律宾等东南亚国家，占出口总量的15%；土耳其、罗马尼亚等欧洲国家，市场占比20%。

丰县电动车产业的“出圈”，依托的是一套组合拳：高端化跳出低价内卷，智能化提升效率品质，全球化打开增量空间。

如今，丰县全县已集聚整车及配件生产企业1400多家、年产整车超500万辆、产业规模超300亿元、带动10万余人就业，丰县用20多年把电动三轮车产业做成了全球化大产业。

现代快报/现代+记者 邢志刚 张晓培/文 郑阳/摄