俄印商谈苏 57 联合生产与技术转让，这笔交易落地难度不小

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2026年6月初，俄总统普京在圣彼得堡国际经济论坛上跟记者聊的时候，提了一件事——俄罗斯愿意跟印度联合生产苏-57战斗机，而且“没有任何限制”。这不是随便一说，普京的原话是：“我们准备向印度提供这款战机，并持续开展研发合作，不存在任何限制。”

这不是俄罗斯第一次找印度合作五代机。早在2007年，两国就启动了一个叫“第五代战斗机项目”的联合研发计划。但搞了十多年后，印度在2018年退出了。当时印度方面的顾虑不少——成本太高、技术转让不到位、隐身性能不达标。

那为什么现在俄罗斯又来了？

一个很直接的原因是俄罗斯缺钱。军事观察员张学峰的分析说——俄罗斯的第四代战斗机出口一直“高开低走”，加上俄乌冲突后俄国防工业优先保障本国军队，战斗机出口情况很不乐观。苏-57能不能卖出去、卖得好不好，很大程度上决定了未来几十年俄罗斯航空武器的出口前景。说白了，普京亲自“带货”，是因为这款飞机再不卖出去，俄罗斯军工的饭碗就端不稳了。

另一个原因是印度自己也着急。印度空军现在面临一个很尴尬的局面。按照编制，印度空军应该有42个战斗机中队，但实际上只有30个左右。缺口不小。而印度自己搞的国产五代机项目“先进中型战斗机”，最快也要2035年才能服役。这意味着未来十年，印度没有五代机可用。

更让印度坐不住的是，隔壁巴基斯坦据说要从中国引进歼-35隐身战机。印度要是再不弄点五代机，空中优势就要丢了。

所以俄罗斯这次开出的条件比上次诱人得多。普京承诺“无限制”合作，愿意转让技术，让苏-57跟印度的本土系统融合，打造成两国合资项目。俄方甚至提出可以开放苏-57的全部源代码——这在军火贸易里算得上是相当罕见的诚意了。有了源代码，印度就能自己改飞机、自己修飞机，不用事事都求着俄罗斯。

具体的合作方案也已经有了轮廓。印度方面打算先买两个中队大概36架苏-57应急，然后在本土的印度斯坦航空公司纳西克工厂许可生产100架，装备五个中队。俄方专家评估后认为，印度现有的苏-30MKI生产线大约有一半的设备可以改造后用于生产苏-57。

听起来挺靠谱的，对吧？但事情没那么简单。印度国内对买苏-57的反对声音不小。新德里观察家研究基金会的高级研究员马诺杰·乔希点出了一个关键担忧：采购苏-57会分流印度国产五代机的研发资源，而且一旦装备了苏-57，印度可能就没有动力继续推进自己的项目了。这种担心不是没道理的——印度在四代机时代就是一边自研“光辉”战斗机、一边引进外国战机，结果“光辉”搞了几十年才服役。到了五代机，会不会重蹈覆辙？

还有一个绕不开的问题是苏-57本身。当年印度退出联合研发项目，一个重要原因就是觉得苏-57“机动性有余，隐身性不足”，雷达系统也离世界顶尖水平有差距。这些年在俄乌冲突中，苏-57倒是确实参加过实战，但它的真实性能到底怎么样，外界始终看不清楚。

对此，有人说“俄罗斯现在是被制裁得没办法了，才舍得把看家本领拿出来”，也有人觉得“印度要是买了苏-57，自己的国产五代机就彻底黄了”。还有人算了一笔账：“买F-35美国不给技术，买苏-57俄罗斯给技术但飞机可能不太行，自己造又造不出来——印度这是怎么选都难受。”

不过话说回来，印度在五代机采购上确实选择不多。美国也推销过F-35，但美方对先进武器出口的管控非常严。相比之下，俄罗斯不仅愿意在印度生产，还愿意转让技术，这种待遇在西方的五代机里是找不到的。

到2026年8月，有报道说印度国防部长已经排除了采购苏-57的可能性。但也有媒体说印度并没有完全关上门。这两种说法哪个更接近真相，外人很难判断。

不管最终成不成，这笔买卖背后反映的是一个很现实的问题：印度空军的战机缺口越来越大，自己的飞机又造不出来，买别人的又怕被卡脖子。俄罗斯这边，军工出口是命根子，苏-57要是再卖不出去，整个航空工业的出口链条都可能出问题。

两个各有难处的国家坐在一起谈一笔各怀心思的买卖——这才是苏-57合作最真实的底色。