贵州
9月4日，阿里司法拍卖平台显示，威马新能源汽车销售（上海）有限公司名下8辆库存车最终以20万元底价成交，算下来平均每一辆库存车价格约2.5万元。
据平台显示，此次拍卖的8辆库存车出厂年份都是在2022年8月，型号为SZS7000A04BEV，对应车型为威马E.5（参数丨图片）纯电动轿车。在拍卖公告提醒内容中提及，这批库存车辆或处于违法未处理、逾期未检验、查封状态。车辆长期停放已超4年，无合格证无发票，管理人不配合办理过户手续。
此前，这批车辆已进行拍卖两次均因无人报名流拍。起拍价也从最开始的40万元降至32万元，这次则降至20万元，有1人报名，以底价成交。
资料显示，威马E.5在2022年4月上市，定位中型轿车，彼时共推出Pro版和智客行版两款车型，补贴后售价区间18.01-19.01万元。威马汽车作为国内最早获得造车资质的新势力车企之一，曾被视为造车新势力的黑马。手握造车资质，曾获得诸多融资，是造车新势力中融资最多的车企之一。不过，由于市场竞争激烈，自2022年下半年开始，威马汽车就被多次传出停产、拖欠供应商账款等消息。进入2023年，威马汽车陷入了严重的经营危机。数据显示，2019年-2021年威马累计亏损136.32亿元。2021年底，威马汽车的负债总额达406亿元。
2023年10月，威马汽车申请破产重整。同年12月法院受理，据当时重整案提及的审计报告显示，威马科技集团负债超过203.67亿元。去年9月威马汽车发布《关于“新威马汽车”重组情况的说明 》宣布深圳翔飞汽车销售有限公司成为威马的投资人和新股东，接管威马四家公司。当时，官方还发布了《致供应商白皮书》，公布复活后将分三步走。内容中指出，2025至2026年为复兴阶段，2025年9月复产EX5、E5车型，确保年产能1万台，争取实现产销2万辆，同时布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场，2026年产量达到10万台；2027至2028年进入发展阶段，年销量将跃升25万至40万台，量产高阶辅助驾驶车型并启动IPO筹备；2029至2030年为跨越阶段，计划2030年产量挑战100万台，营收1200亿，构建智慧出行生态圈，成为行业新标杆。
不过，关于官方发布的复活计划至今都没有任何的进展，市场上也没有过多关于威马汽车的消息传出。当然，威马汽车当下想要复工复产，也将面临激烈的市场竞争挑战。毕竟，随着新能源汽车的快速发展，车企间的竞争也越发的激烈，留给威马汽车的时间并不多。
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