破壁与重构 西安汽车产业的“链”上深融之路

当聚光灯习惯性聚焦“链主”企业时，西安汽车产业的另一股隐形力量正在车间的钢铁丛林里悄然破土。它们是机器视觉的“眼睛”，是智能搬运的“手脚”，更是打通制造业“协同脉络”的系统集成商。

今年4月22日，“融链入链跨链协同”行动在2026西安市汽车产业链大会上正式启动，西安汽车产业吹响了由“单点突破”向“系统集成”跃升的集结号。这场旨在破解“头重脚轻”困局、打破产业边界的大动作，正以“链”为媒，重塑古城的制造业基因。

“头重脚轻”破局

从“地理临近”到“生态共生”

长期以来，西安汽车产业虽拥有比亚迪、陕汽、吉利、法士特等“链主”，却难掩本地配套率低，尤其是核心环节配套率低的短板。产业链条“前粗后细”，整车产值庞大，而“毛细血管”般的零部件配套却大量依赖外地输入，不仅抬高了物流成本，更在供应链波动面前显得力不从心。

“融链入链”强基行动的核心，正是要让上下游企业从单纯的“地理邻近”走向深度的“生态共生”，实现质的跨越。

在西安经开区泾渭工业园，这一变化正具象为一条条热气腾腾的生产线。继延锋座椅投产后，昆山高科创志、杭州泰凯诚、西安凌航、汉思科特四大项目集中落地。高科创志规划的50万套汽车仪表盘横梁总成和50万台（套）副车架产能，填补了乘用车核心部件本地供应的缺口；西安凌航的汽车安全玻璃项目，则补齐了商用车玻璃的配套短板。这些看似细微的“补位”，正在一点点缝合产业链上曾经的裂痕。

然而，“补链”绝非简单的产能搬迁，而是深度的“嵌链”。

今年4月底，在陕西省工信厅组织的精准配套对接会上，34家省内外企业直奔西安康明斯，进行“一对一”的技术与产能碰撞。最终，8家企业达成初步合作意向，将合作关系从“写在纸上”落地为“产在线上”。

今年7月底，一场比亚迪精准配套专场对接活动吸引了40余家陕西省内外零部件企业参会，企业代表走进比亚迪车间，深入了解合作需求及供应商入库流程；6家零部件企业依次推介产品、研发与供货能力，通过“面对面”的坦诚沟通，7家单位达成初步合作意向。从“泛泛而谈”到“精准匹配”，对接会的质变折射出西安汽车产业协同深度的跃升。

“这种由政府搭台、链主‘出题’、配套企业‘作答’的模式，依托链长制常态化开展供需对接，引导配套企业提质创新，统筹多方资源做好企业入链全周期服务，正加速消除供需双方的信息壁垒，推动产业链上下游实现资源共享与产能匹配。”西安市汽车产业链供应链联盟秘书长罗建安告诉记者，当“链主”的供应链体系向本地配套企业敞开大门，当中小企业凭借技术实力敲开“链主”的采购名录，整零之间便不再是简单的买卖关系，而是一场围绕质量、成本、交付与创新的深度协同。从“地理临近”到“生态共生”，西安汽车产业正在这场融链行动中锻造出一副真正强健的骨骼。

跨界“朋友圈”

当汽车不再只是汽车

如果说“融链”强健了西安汽车产业的筋骨，那么“跨链协同、跨界融合”则为产业升级注入了灵魂。在“软件定义汽车”的时代，汽车的价值边界早已从底盘与发动机延伸至芯片、算法与操作系统。依托电子信息、人工智能、新材料等王牌产业，西安打破产业壁垒、推动产业破壁共生，将独特的跨界资源禀赋转化为汽车产业高质量发展的核心竞争力。

走进西安高新区汽车零部件企业生产车间，一台台“米豆”智能搬运机器人（AMR）沿着预设轨迹平稳穿梭、高效作业。设备自动规避生产障碍、精准完成物料转运，日行数万步，实现零部件全流程精准配送，成为智能制造车间里高效、稳定的“智能搬运能手”。

这款智能装备由陕西永辉电子科技有限公司自主设计、研发、生产，目前已广泛落地西安多家汽车零部件加工企业，成功实现智能制造技术与汽车生产场景的深度绑定，成为西安汽车产业跨链融合发展的生动注脚。

始创于2010年的永辉电子，深耕智能装备领域，初期聚焦机器视觉系统研发，经过长期技术积淀，逐步构建起机械设计、电气控制、软件算法三位一体的核心技术体系，具备全流程自主研发、定制化落地的硬核实力。2023年，该企业启动“米豆”智能搬运机器人自研项目，完成了从传统技术服务商向拥有自主核心硬件产品的智能装备制造商的关键转型升级。凭借技术深度与产品广度成为汽车产业链转型升级的关键“黏合剂”。

“我们深耕汽车智能制造场景，将自研AMR智能搬运设备与机器视觉检测系统深度融合，打造适配汽车行业的柔性厂内物流整体解决方案。”陕西永辉电子科技有限公司总经理周武介绍，在多家大型汽车零部件企业的车间智能化改造项目中，批量部署的“米豆”机器人实现了原材料、半成品、成品的全自动闭环流转，有效精简人工环节、大幅降低企业人力成本。

针对汽车安全关键零部件的高精度检测刚需，永辉电子自主研发搭载深度学习算法的外观缺陷智能检测设备，可精准识别零部件微米级划痕、形变、气孔等细微瑕疵，实现检测覆盖率100%、误检率控制在2‰以内。单台设备可替代2名人工检测人员，将检测环节效率提升6倍，从源头筑牢汽车零部件出厂品质防线，为车企安全生产、品质升级提供硬核技术支撑。

截至目前，永辉电子已为汽车产业链20余家配套企业提供专业化、定制化智能改造服务，场景覆盖车身冲压件检测、动力总成智能物流转运、整车线束外观检测等多个核心细分领域。针对汽车行业新车型迭代快、产线适配难的行业痛点，企业自研柔性非标自动化装配专机，支持多车型共线柔性生产，助力企业产线转产时间缩短70%，极大提升了车企生产灵活性与市场响应效率。

这种“自研产品+场景定制+深度落地”的发展模式，精准契合西安汽车产业“融链入链强基”行动的发展方向，让优质科创中小企业深度嵌入产业链核心环节，从“融入链条”到“扎根链条”，通过技术互补、业态融合实现产业协同的“化学反应”。

“‘跨链协同融合’行动明确提出，要让汽车产业与电子信息、人工智能等领域深度耦合。”罗建安指出，这种跨界融合让西安汽车产业的边界正在消融。随着多区域、多产业、多业态的跨界联动，西安“汽车+”的复合型生态圈正加速形成。

机制护航

打造“热带雨林”式产业生态

“融链入链跨链协同”行动的顺利推进，离不开顶层设计的精准滴灌。该行动确立了政府引导、市场主导、多方参与的运行模式，通过做强“链主”、做实“配套”、做深“融合”，全力打造“热带雨林”式产业生态。

西安市工业和信息化局精准绘制“一链一图谱”，围绕智能网联新能源、商用车两条产业链，依据“一链一方案一措施一清单一图谱”模式，动态更新企业配套需求、供应商能力提升、技术创新“三张清单”，将服务做实在细节里。通过聚焦汽车产业链内部整车与零部件、上游与下游之间的协同发展需求，打破协同壁垒，实现资源共享、产能匹配、技术协同。同时，鼓励链主企业制定中小企业入链扶持措施，对优质中小企业开展技术指导、产能合作与能力培育，帮助更多“好苗子”跨越入链门槛。

立足产业基础，西安市将持续推动汽车产业链与智能网联、新能源、电子信息、人工智能等关联产业跨界融合，实现技术互补、资源共享、产业延链。“通过建立跨产业需求对接机制，梳理汽车产业与关联产业的融合发展需求，瞄准智能驾驶、车规级芯片、新能源配套、智能座舱等重点跨链领域，形成跨链创新攻关方向。”西安市工业和信息化局汽车工业处相关负责人介绍说：“通过推动‘汽车+电子信息’深度融合，推动‘汽车+人工智能’协同创新，推动‘汽车+新材料’联动突破，探索‘汽车+先进制造业’协同路径。”

在要素保障上，精准的金融“活水”正通过银企对接会流向中小配套企业；在人才支撑上，定制化人才班和共享专家智库正打破人才流动的“围墙”。在创新引领上，“链主”企业正联合跨链骨干企业、高校与科研院所组建“创新联合体”，围绕关键技术、共性平台与标准制定开展联合攻关，共享创新成果。一个涵盖技术、资本、人才、数据的资源流动平台正在加速搭建，其目标是打造1-2个具有全国影响力的“汽车+”示范场景，让跨界融合从“理念”走向“标杆”。

从“产量领先”走向“体系领先”，从“制造重镇”迈向“智造高地”，西安汽车产业正以“融链”补短板、以“跨链”拓边界、以“协同”强生态。通过这场深刻的产业变革，一座以整车制造为牵引、以核心配套为支撑、以跨界融合为动能的现代化汽车产业体系正加速成型。当整车的轰鸣与零部件的精密脉动同频共振，当“链主”的光环与专精特新的根系共生共荣，西安正以产业链深融重构的磅礴笔触，在汽车产业版图上书写着属于自己的崭新一极。