北京
一台没有方向盘的车，今天被智己汽车官方认领了。这台工程测试车型基于9月10日预售发布的全新一代智己LS6同源技术打造，核心变化就藏在一个词里：线控转向。
方向盘和车轮之间，不再有机械连接
传统转向靠机械硬连接传递动作，线控转向直接取消了这层物理纽带，改用电信号完成转向控制。智能驾驶系统发出的指令，以电信号形式直接驱动执行机构，让车轮完成转向。
智己汽车给出的判断很直接：线控转向比机械转向更快速、更精准、更安全。当智能系统的决策能力越来越强，车辆需要匹配更快的响应速度、更精准的控制能力和更高等级的安全保障。
20毫秒对200毫秒，差距是10倍
智己的全线控四轮转向系统，指令执行仅约20毫秒。人的本能反应通常需要约200毫秒。算下来，线控系统的执行响应比人类本能反应快10倍。
这个数字在L3/L4高阶智能驾驶场景里尤其关键。道路环境瞬息变化，算法完成判断之后，车辆能不能快速执行，直接影响安全系数和智能驾驶体验。从“规划动作”到“完成动作”，中间缺不了快速且精准的执行环节。
取消机械连接后，安全怎么兜底？
智己汽车的回答是：全线控四轮转向采用源自航空线控技术的安全设计理念，通过多重冗余设计建立可靠保障。系统具备双电源、双通信、双硬件备份，某一路出现异常时，备用链路能及时接管。
更极端的情况也有预案：即使前轮转向链路出现双重失效，后轮转向仍可作为第三重冗余介入控制，协同车辆保持稳定并完成安全停车。
整套系统达到车规最高功能安全等级ASIL D，失效概率低于10 FIT。换算一下，系统连续运行1亿小时，才可能出现1次失效。
高阶智能驾驶的必经之路
智己汽车官方直言，安全冗余设计是车辆实现自主控制的重要基础。当汽车开始拥有“思考力”，也需要匹配的“行动力”。线控转向由此被定位为高阶智能驾驶落地的必经之路。
据IT之家此前报道，全新一代智己LS6将于9月10日预售发布，新车瞄准20万级SUV市场，主打“全线控四轮转向”。这台没有方向盘的车，正是基于LS6同源技术打造的工程测试版本。
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