做智驾辅助这件事，马自达其实比华为和新势力更认真？

给一台车配上智驾辅助，给一台车配上激光雷达，这看似很常规的事，亲自体验之后，却能引发对于汽车的重新思考，这是MAZDA EZ-60的本事。

路面上，这款新车的能见度并不低，它是第一批成功完成转身并在中国市场里完成突围的合资智能新能源SUV。历史上的战绩包括，连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军，斩获8项全球顶级设计大奖。

目前，在售版本价格区间在11.99万-16.69万元，按照动力形式分为纯电和增程2种，纯电版本CLTC续航585公里-600公里，售价区间在14-16万元。增程版本CLTC续航全部为200公里，售价区间则是在12-15万元。

最新的版本，是在感知硬件上加入激光雷达，再匹配3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，组成整体感知系统。借由此，新车的高速领航辅助和城区领航辅助将完成落地。

字面上，看上去似乎比较寻常，但一旦实际体验，就能发现埋下的彩蛋。

做智驾的出发点，又不相同

业界目前在智驾辅助上大概有3种表现，第一种是超人式，第二种是拟人式，第三种是为了存在而存在的。超人式的，往往以炫技的形式出圈，这在近几年非常多见；拟人的，近几年间也成为了一种新主流，用优秀的人类驾驶数据，再进一步匹配世界模型的生成，对模型进行强化训练；为了存在而存在的，其实可以默认不好用，或者是不能用，纯是因为同级别其他车型都有，所以也要有自己的营销点。

但其实，EZ-60激光雷达版本的车型，它的智驾辅助又是不同于上述几者的存在。这和品牌的专属DNA有关，其实有自己长期储备、独立性格的车企，最近几年都在开始陆续交卷。

MAZDA本身的魂魄科技就点在了“让驾驶者脸上挂着笑容”上，所以才有了人马一体。在几年前仍然以燃油车为主的时候，人马一体是影响了全世界很大一部分人群的汽车消费观。并不是直线够快才叫运动，更不是弯道能通过极限才叫运动，而是分寸和均衡。在不同的场景里，既能够让自己在驾驶中微笑起来，但同时又能保持该有的优雅，而在近10年中，马自达还进一步给它加入了关于豪华、舒适方面的很多新元素。

了解了这种DNA之后，你就能猜到我们大概体验到了什么。就是带上激光雷达之后它的智驾辅助系统，依然能带来很多人马一体的感觉，它并不是喜欢猛猛冲见谁超谁，或者有缝就钻的毛头小伙；它也不是那种特别保守，堪称移动路障的纯稳派；当然，它更不是形式主义，那种纯为了存在而存在的技术。

有几个细节，可以描述这种人马一体的感觉。

先说一个细微小场景，泊车辅助。多数车企目前应用的方案是三段式起步，即不管周边情况如何，都是侧向进入，正向调整，然后才向后泊入。EZ-60激光雷达版不一样，能够一把进入就一定是一把进入，中间几乎没有什么卡顿。

高速辅助驾驶场景下，功能能力上它和主流一样，遭遇前方慢车会自动变道超车、遭遇障碍会进行绕行、自动进出匝道等等能力都没有缺失。但细节的不同点在于，它追求的老司机感在于，更前瞻。博弈和决策、具体的路径规划，都会提前进行规划，减少突兀的减速、幽灵刹车、暴起的加速等等。

城区辅助驾驶的能力特征则是，丝滑。有几个特征点是，针对狭窄小路、拥堵路段的违停车、静止非机动车，可实现连续S形灵活绕行。针对城市场景隐蔽狭窄的汇入口，提前控制车速。遇到横穿或者闯红灯的行人、电动车等等，则是智能调速蠕行，刹停后又能快速起步，既合规礼让，又避免反复加减速的顿挫感。

还有一个特别重要的是，复杂路况下的稳定兜底。对突发切入、近距离加塞、慢速斜插等行为，有预判能力，避免急刹与剐蹭风险。适配城区人车混行、多目标干扰、路况突变等高密度复杂场景，能全程保持车道居中稳定行驶。后期还会进一步OTA升级，稳定跟随前车的能力，进一步降低驾驶疲劳。

也就是，小场景里，丝滑。中等难度的复杂场景里，丝滑。复杂的城区场景里，还是丝滑。

一辆车，并不存在两种性格

其实另一个看点在于，车辆性格的一致性。

如今是AI时代，很多工业领域都在加入进行传统和新趋势的融合。但也正因为如此，汽车上在不断的出现性格上的分裂。当然，我们是无法进行具体点名的，大体的意思就是，很多车辆如果是自己开，就会觉得质感着实一般，而交给智驾辅助开，则是在一些场景里没法顺利通过。

亦或者，另一种体现是，智驾辅助开和自己的驾驶，性格上的差异明显。不要小看这之中的反差，人类总是挑剔的，如果过于差异化，那只能自己适应或是忍到不能忍，或者是放弃可能还不错的AI能力。

细节之美，才是体验中最珍贵的部分。这种分裂在EZ-60上，根本不存在。

本身它的研发起点就是，新能源时代依然马自达，开起来最像油车的电车。

行、转、停三要素体整体开发：所有的驾驶都可以分为“直线（行）-弯道（转）-刹车（停）”三大场景，马自达工程师通过对三大场景中，人颈部的肌肉运动幅度进行测量，降低驾驶者颈部肌肉的运动幅度，可以有效的抑制驾驶过程中头部的晃动量，进而减少眩晕感，让驾驶者能更轻松、自然地驾驭车辆。

好开且不难受，这是它的深层底蕴。历经全球9个国家、累计900万公里全路况测试，历经200多种调校方案验证，侧倾刚度提升20%，俯仰抑制10%，带来“稳-准-快”的动态驾驭体验。悬架调校兼顾支撑性与舒适性，过弯侧倾小、颠簸过滤干净。

再加上全部重新调整的电驱系统，加速踏板跟脚可控，动力输出不突兀、不顿挫，收放自如，完美还原燃油车的驾驶节奏。

当然，除此之外，还有一条主线贯穿其中，就是安全。

静态上，高强钢占比达86.5%，斩获中国“十佳车身”“最佳材料”双项大奖。勇士之路丙察察完成行业首个整车对撞、翻滚、浸水三连极限挑战，荣获TOP Safety顶级安全认证。电池系统同时满足中国新国标与欧洲安全标准，配备多层防护结构与智能温控系统。全系标配多项主动安全功能（前向、后向、侧向）。

智能部分，泊车全场景无死角覆盖，智驾辅助能力也是，覆盖车道偏离预警、前向碰撞预警、自动紧急制动（AEB）、车道保持辅助、紧急车道保持、倒车横向预警/自动制动、后追尾预警、盲区监测、并线辅助、开门预警、自动紧急转向（AES）等25项主动安全辅助功能。

后期的OTA升级还会进一步释放彩蛋，会新增AEB&AES刹让一体，遇到危险，系统先全力帮你刹车，如果单纯制动躲不开碰撞，它还会同步帮你转向避让，最大化降低碰撞伤害。