全场景验证在售量产车产品品质，问界守护百万存量用户长期用车价值

文｜万湑龙

2025年，中国市场平均每两天就有一款全新车型发布；同年末，全国汽车保有量已达3.66亿辆。新车越出越快，存量越积越多，可很少有人回头问一句：那些已经交付、正在被人开上路的车，往后五年、十年，谁来为它们负责。

燃油车时代，一辆车老了，还能靠配件和维修硬扛几年；到了智能化时代，软件三天两头升级，一辆几年前的车，用着用着就跟不上了。这种“重新车、轻存量”的风气在行业内蔓延已久，甚至催生了被主管部门频频点名的“速成车”问题。

而问界一直秉持着这样的态度：新车要造好，存量车和存量用户更要服务好。

近日，央视新闻推出专题报道“横贯华夏两极 问界万里同行”，将镜头对准了一场特殊的万里征途。

历时7天、全程7000多公里，车队从新疆西极点出发，途经冈仁波齐、拉萨，抵达东海之滨。带队的是赛力斯集团董事长（创始人）张兴海，同行的是几位问界用户，还有第三方权威检测机构中国汽研。这是汽车行业首次有品牌横贯华夏两极、全程使用在售量产车的全场景体验。

7000多公里全场景验证问界“五高”标准

问界为什么要做这么一场活动？央视新闻里，张兴海的答案很明确：探索如何持续延长汽车核心价值周期，加强智能电动汽车全生命周期管理，目标是让老用户的用车体验不落后。说白了，一辆车交付只是开始，往后五年、更长时间里，它还好不好用、还能不能用上新技术，才是这场远行真正想回答的。在问界看来，车企的服务不该止步于购车那一瞬间，而应贯穿完整的用车周期，把“全心全意为用户服务”从一句口号，落到真实路况里，也落到每一位存量用户身上。

这份底气，来自于问界“高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值”的“五高”新标准。高安全筑牢底线，高可靠夯实长期保障，高性能升级驾乘体验，高品质成就体验，高价值赢得认可。五个词串起来，正是存量用户最关心的一件事，一辆车能不能一直可靠地陪在身边，能不能在几年后依然有先进的体验。

问界车队一路沿着国道219和318等知名线路行进，穿越高原雪山、戈壁荒滩等复杂地貌，途经72道拐、米拉山隧道群等标志性路段，海拔从4500米一路下探到近海平原，昼夜温差超过20摄氏度。每一个场景单独拎出来都是极限考验，何况它们在一周内接连出现。也正因如此，车辆的表现才更值得期待。

此次活动中，问界智能辅助驾驶功能表现是一大看点。张兴海介绍：“车队途经国道219、318，全程95%以上路途由车辆的智能辅助驾驶完成，解决了长途驾驶疲劳的问题，同时车辆可电可油，解决了里程焦虑的问题。”此外，车辆的续航、动力、制动等核心能力均经受住极限工况检验，始终保持稳定运行。

提高存量车用户使用核心价值

赛力斯集团董事长（创始人）张兴海亲自带队，和用户一起开完了这7000多公里，他把自己放回了用户的位置上，再次践行了“从用户中来，到研发中去，再交回到用户手里”的理念。央视新闻专题报道中，张兴海与主持人劳春燕有一场深度对话。他在采访时说：“汽车强国、交通强国、美丽中国改变了人们的出行和生活。今后赛力斯要永远在路上，永远和用户在一起。”

这句话里，藏着的正是问界对超百万存量用户的重视。车卖出去了，关系并没有断。

采访里他把话说得更透：“我们平时都是拿即将要上市的车拿来测试，这次是在批量生产的车中随机抽选，体现全心全意为用户服务，探索如何把存量车用户使用核心价值提高，实现五年内，老用户用车体验、汽车先进性不落后。”

怎么长效守护每一位车主的用车价值？问界的答案是持续通过软件创新、服务创新，延长汽车全生命周期，发挥车辆的最大价值，让存量车型常用常新，让用户在整个用车期间感到自豪和安全。车开了几年，依然有人管、有新功能、有保障。对问界来说，交付一辆车只是开始，把存量用户的核心价值持续提高，才是更长的功课。

推动中国汽车工业高质量发展

中国汽车正在从拼产销规模，转向拼高质量发展，比的不再是谁跑得快，而是谁走得远。

就在不久前，多部委及相关部门发布通知，将在全国开展汽车产品质量提升专项行动。以此回看问界这场远行，它印证的是一个朴素的道理：中国汽车工业的高质量发展，不是参数表上的数字竞赛，而是每一辆在售量产车，都能经得起时间与里程的反复验证。

而在这场活动之上，我记住了一个画面：一支由在售量产车组成的车队，从中国的最西边出发，穿过高原、戈壁、雪山，最后停在东海之滨。车上坐着的，有造车的人，也有开车的人。

真正稀缺的，从来不是一辆新车，而是有人肯为一台已经交到用户手里的车，再跑一次用户会走的路。这趟7000多公里征途，问界给行业留下的是一个样本：一辆车真正的价值，不在交车的那一刻，而在往后漫长的岁月里，它始终可靠地陪着人。