北京
9月初，长安汽车旗下深蓝汽车公布2026年8月销量数据。
据深蓝汽车公布，今年8月份，深蓝汽车全球销量为28659辆，同比增幅约1.5%，但环比下滑约1.9%。7月全球销量29,213辆，环比下滑约13.12%，已连续两个月出现环比回落。
今年1‑8月份，深蓝全球累计销量22.2万辆，同比增长11.77%，全球累计销量逼近95万辆，距离百万辆里程碑近在咫尺。但拆分市场结构可以看到明显分化。其中海外市场爆发式增长，1‑8月海外累计52647辆，同比大涨76.98%、而反观国内市场，今年1‑8月份，深蓝汽车的累计销量约16.94万辆，同比仅微增0.3%，基本陷入零增长状态。
按照48万辆的全年目标计算，1‑8月全球完成率仅46.3%，剩余4个月需要月均卖出6.45万辆才能够完成目标，对比当前不足3万辆的月销水平，目标缺口巨大，年度任务压力显著加大。
国内市场内卷加剧，是深蓝环比走弱的核心外部因素。10‑20万价位是国内新能源竞争最惨烈的红海区间，比亚迪、吉利银河、零跑、哪吒等品牌持续通过降价、上新抢夺份额。深蓝依靠性价比和科技配置建立起来的优势，不断被竞品稀释。虽然S05产品力不俗，但在价格战之下，想要进一步冲高难度不小。
国内增长乏力，海外成为深蓝最重要的增长引擎。海外市场的高速扩张，一定程度对冲了国内的疲软。但海外市场同样存在不确定性：海外订单转化、当地渠道建设、地缘与汇率风险，都无法完全替代国内大盘的贡献。仅仅依靠出口，很难填平年度目标的巨大缺口。
销量节奏放缓，也带来现实经营挑战。国内市场缺少增量，品牌想要进一步向上突破，难度加大。终端需要依靠权益、优惠拉动成交，会持续压缩单车利润。同时，品牌面临产品迭代节奏的考验：现有主力车型已经上市一段时间，新品接力的节奏，决定后续能不能把销量重新拉回3万以上的区间。
写在文末
一边是海外高歌猛进，一边是国内增长停滞，深蓝正处在非常关键的十字路口。年度目标的巨大缺口，考验着产品迭代、市场策略与渠道能力，后续几个月的销量表现，将直接决定深蓝今年能否交出一份合格答卷。
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