山西
导读：即将上市的吉利银河 TT，定位 C 级 AI 纯电运动轿跑，预售 14.59 万起，直接打破价格壁垒。新车依托浩瀚 PMA2 + 平台打造，全系标配 800V 碳化硅高压平台、前全铝双叉臂悬架，由路特斯工程团队参与底盘调校，兼顾轿跑驾控乐趣与家用舒适属性。它瞄准年轻家庭、喜欢轿跑造型，同时看重长续航、超快充、高阶智驾的用户群体，后驱版本兼顾日常通勤，顶配四驱 Ultra 版动力强劲，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，银河TT的车头设计走内敛运动的极简路线，没有刻意堆砌攻击性的夸张线条，圆润流畅的曲面配合低趴的轿跑姿态，营造出高级感十足的运动气场。引擎盖的线条平缓下压，没有多余的冗余筋线，进一步优化了整车的空气动力学表现，两侧的悬浮星钻前灯组如同镶嵌在车头的精致钻饰，内部的LED光源经过特殊打磨，点亮之后的光效细腻柔和，夜间在阳泉周边的山路行驶时，照明范围广且不晃对向车辆，辨识度拉满。车头下方的主动式进气格栅可以根据电池散热需求自动调节开合度，可以优化高速行驶的风阻表现。
再来看车身侧面部分，车身尺寸 4999mm、1919mm、1479mm，轴距 2920mm，属于标准 C 级轿车，1.3 黄金宽高比，打造低趴轿跑姿态。侧面采用 Fastback 溜背线条，车顶从 B 柱平滑向后滑落，一气呵成延伸至车尾。配备无框车门，搭配半隐藏式门把手，进一步优化风阻，车窗使用双层夹胶玻璃，弥补无框车门的隔音短板。腰线从前翼子板延伸到尾灯，曲面光影柔和饱满，翼子板带有隆起的肌肉线条，强化宽体效果。轮毂提供 18 英寸、19 英寸多辐式可选，高配版本可选黄色运动刹车卡钳，视觉运动感更强。
再来看车尾部分，车尾部分的设计和整车的极简运动定位形成了呼应，贯穿式尾灯内部嵌入108颗LED光源和1500处镭雕细节，点亮之后的灯光层次非常丰富，动态流水效果细腻流畅，夜间车流里的辨识度拉满。溜背线条自然收尾到车尾，没有生硬的切割感，营造出非常流畅的轿跑尾部姿态。车顶配备了尺寸适中的运动扰流板，高速行驶时可以梳理车尾乱流，提升整车的下压力和行驶稳定性。后包围采用了运动化的扩散器造型，尾门的开口尺寸宽大规整，后备厢常规容积475L，放倒后排座椅之后可以拓展至超过1300L。
进入车内，内饰主打极简科技座舱，整套座舱布局偏向驾驶员，营造运动氛围。中控搭载 15.4 英寸悬浮中控大屏，搭配 10.2 英寸全液晶仪表，高配版本配备 25.6 英寸 AR-HUD。车机搭载 EVA 智能语音助手，支持多音区连续对话，交互流畅。搭配水晶换挡旋钮，空调出风口经过全新设计，副驾带有抽屉式储物箱，车内配备 5.2L 冷暖箱，全车 37 处储物空间，细节实用性拉满。2920mm 长轴距，在溜背轿跑上实现越级后排腿部空间。得益于纯电平台地板扁平化设计，后排地板近乎纯平，成年人正常坐姿腿部余量充足。但受溜背车顶影响，后排头部空间相比传统三厢轿车略有压缩。
最后来看动力方面，新车全系搭载 800V 碳化硅高压平台，配备宁德时代神行电池，提供 52.4kWh、63.8kWh、75.2kWh 多种电池容量，CLTC 续航覆盖 540km-725km，支持 6C 超快充，动力分为两套方案：单电机后驱版本峰值功率 245kW（333 马力），适合日常通勤，兼顾能耗与动力；Ultra 双电机四驱版本综合功率 425kW（578 马力），底盘是银河 TT 的核心卖点，全系原生后驱布局，采用前全铝双叉臂 + 后加强型五连杆独立悬架，整套底盘由路特斯工程团队调校，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
