山西
在我国西藏东南部，雅鲁藏布江大峡谷的深处，藏着一个叫墨脱的地方。
以前墨脱比较陌生，就像世外桃源被隔离了一样。
近年来，随着我国对墨脱的相继开发，修公路、修水电站等，墨脱这个名字开始走进人们的视野。
墨脱，在藏语里有一个诗意的寓意，为“隐秘的莲花”。
别看这个名字很诗意，但是它的地理环境很刁钻，不仅是人类工程上最棘手的绝境，也是阻挡印度东进的屏障。
因墨脱正对着印度洋暖湿气流的迎风坡，年均降水量高达3000至4000毫米。
活跃的地质运动加上超常的降雨，让墨脱成为世界上地质条件最不稳定、气候最特殊的区域之一。
对此，曾有交通专家用六个“中国之最”来概括墨脱公路的修筑难度：
地形起伏最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害类型最多、地质条件最复杂、保通难度最大。
然而，正是这种令人类望而生畏的地理条件，在地缘政治的天平上，却扮演了一个决定性的角色。
墨脱的“天险”，不仅挡住了建设者的推土机，更在半个多世纪里，成为一道印度始终无法真正逾越的军事与战略屏障。
那么，墨脱到底有何特殊之处呢？
一、高原上的孤岛
墨脱的特殊，首先在于它超常规的尺度上。
雅鲁藏布大峡谷的主体位于墨脱县境内，海拔最低处不足600米，最高处达到7782米，落差超过7000米。
这意味着，在短短几十公里的直线距离内，墨脱拥有从热带雨林到高山冰雪带的完整垂直带谱。
而墨脱县城，坐落在雅鲁藏布江畔一块平均海拔约1200米的台地上，属亚热带湿润气候，年降水量丰富，滑坡泥石流较多，交通难度极大。
同时，墨脱的西、北、东三面被喜马拉雅山脉和岗日嘎布山重重阻隔，要进出墨脱，必须翻越海拔4000米以上的嘎隆拉雪山和多雄拉雪山。
与周边城市相比，墨脱孤悬于大山之上，出入十分不便，成了一座名副其实的“孤岛”。
另外，墨脱每年大雪封山长达7个月，物资运输全靠人背马驮。
可以说，从上世纪60年代起，我们就准备打通一条通往墨脱的公路，可施工难度实在太大。
直到2013年10月31日，50多年过去了，才终于完成全长117公里的扎墨公路，也标志着我国大陆最后一个不通公路的县的历史宣告终结。
二、1962年的“悲剧”
墨脱的“天险”，除了自然环境特殊之外，在军事上也极具分量。
1962年，为了教训印度长期以来对我们的挑衅和恶意占领，10月至11月，我国发动了对印自卫反击战。
期间，我军仅用一个月时间，以压倒性的优势取得了东西两线的胜利。
可即便我们取得了胜利，但是最后我们还是撤军了，印军又反扑过来，继续占领了藏南大部分领土。
而我们之所以撤退，最大的原因就是“守不住”，后勤保障不到位，根本守不住胜利成果。
我国军旅作家金辉曾在其《西藏墨脱的诱惑》一书中，对那场战争有过一句耐人寻味的评价：“胜利者除了没有失败的名义……”。
