山西
导读：提到方程豹，大家最先想到的是硬派越野车型，而即将上市的方程 S，是品牌向轿车市场发起冲击的首款力作，定位中大型纯电运动轿跑，预售价 23-28 万元。新车基于 e 平台 3.0Evo 架构打造，主打低趴宽体性能姿态，搭载云辇 - M 智能磁流变悬架、800V 高压闪充平台，提供单电机后驱、双电机四驱两套动力，最高 CLTC 续航 900km。它瞄准追求个性外观、强操控性能，同时兼顾家用空间与长途出行的用户，直面 20-30 万纯电性能轿车赛道。这台车不再是单纯的直线加速机器，而是兼顾弯道操控、日常通勤、长途续航的全能轿跑，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，方程S的车头设计深度融合了方程豹品牌标志性的硬派机甲美学，没有走传统纯电轿跑的圆润路线，方正硬朗的线条配合低趴宽体的姿态，第一眼就充满了力量感与性能气场。封闭式格栅区域采用机甲纹理的装饰面板，内部嵌入可发光的方程豹品牌标识，点亮之后辨识度拉满。引擎盖的隆起筋线棱角分明，营造出强烈的力量感，车头下方的主动式导流槽经过空气动力学优化，既可以梳理车头乱流降低风阻，也能为前刹车系统提供高效散热，激烈驾驶时的制动稳定性大幅提升。两侧的星阵式LED大灯组采用纵向布局，内部的点阵光源点亮之后如同机甲的锐利眼神。
再来看车身侧面部分，车身尺寸 5060mm1967mm1483mm，轴距 2960mm，属于标准中大型轿跑，低趴宽体比例十分协调。侧面采用溜背轿跑轮廓，车顶从 B 柱平滑向下延伸至车尾，搭配宽肩隆起轮拱，复刻高性能跑车的肌肉感。配备四门无框车门，搭配半隐藏式电动门把手，进一步优化风阻，车窗采用双层夹胶玻璃，改善无框车门高速隔音表现。腰线从前翼子板贯穿延伸至尾灯，曲面光影饱满流畅。轮毂提供 19 英寸、20 英寸多辐样式可选，虽然车长超过 5 米，但流畅溜背线条并不会显得笨重，兼顾大尺寸的空间优势和轿跑的动感姿态。
再来看车尾部分，车尾部分的设计和整车的机甲性能定位形成了完美呼应，贯穿式尾灯组内部采用点阵式光源，点亮之后的动态流水效果细腻流畅，横向拉伸了车尾的视觉宽度，夜间车流里的辨识度拉满。车顶配备了大尺寸的镂空运动扰流板，高速行驶时可以梳理车尾乱流，提升整车的下压力和行驶稳定性。后包围采用了大面积的熏黑扩散器造型，视觉上的战斗感直接拉满，完全符合性能轿跑的定位。三厢版车型的后备厢常规容积520L，放倒后排座椅之后可以拓展至1450L；猎装版方程S GT的后备厢常规容积达到580L，拓展之后可达1620L，装载能力比普通三厢轿跑强出不少。
进入车内，内饰采用分层 T 字形座舱布局，整体偏向简约运动风格，保留实体按键，兼顾科技感与操作便利性。座舱搭载 15.6 英寸中控大屏 + 12.8 英寸副驾娱乐屏，高配车型配备 AR-HUD 抬头显示，搭载高通 8295 座舱芯片，支持三屏联动、多任务交互，车机搭载比亚迪新一代智慧生态 2.0 系统，流畅度与拓展能力拉满。方向盘为三辐运动造型，配备怀挡设计，释放中控下方储物空间，内饰大面积软性材质包覆，可选运动化碳纤维饰板。2960mm 超长轴距，为车内带来越级的乘坐空间。得益于纯电平台地板扁平化，后排地板近乎纯平，185cm 成年人乘坐，腿部余量充足。
最后来看动力方面，动力分为单电机后驱、双电机四驱两种方案。后驱版本提供 245kW、300kW 两种功率，适合日常通勤，四驱版本前后电机综合功率 490kW，性能表现强悍。电池提供 76.7kWh、92kWh 第二代刀片电池可选，CLTC 续航覆盖 730km-900km。依托 800V 高压闪充平台，底盘是方程 S 的核心卖点，采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，高配车型搭载云辇 - M 智能磁流变悬架，减震阻尼可毫秒级快速调节，既能在激烈过弯提供强大侧向支撑，又能在城市路面过滤颠簸，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
